(三)進(jìn)一步拓展路網(wǎng)覆蓋面

1.規(guī)劃建設(shè)井岡山至贛州鐵路

該線北起衡茶吉鐵路井岡山站，經(jīng)遂川終至贛州，全長(zhǎng)130 公里，均位于江西境內(nèi)。該線可與規(guī)劃的懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路、衡茶吉鐵路以及既有贛龍鐵路共同形成中西部地區(qū)通往東南沿海的最便捷通路，路網(wǎng)地位十分重要。

2.規(guī)劃建設(shè)新余至峽江鐵路和上高至宜豐鐵路

線路全長(zhǎng)50公里，均位于江西省境內(nèi)。該線將有效縮短滬昆線向塘以西段與京九線向塘以南段客貨交流運(yùn)距，減輕南昌樞紐壓力。同時(shí)該線在新余地區(qū)與地方鐵路新余至上高線相連，可進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)上高至宜豐線(全長(zhǎng)25公里，均位于江西省境內(nèi))從而銜接九江至長(zhǎng)沙鐵路，提高路網(wǎng)連通度。

3.規(guī)劃建設(shè)南昌樞紐西環(huán)線，確保路網(wǎng)點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)。該線全長(zhǎng)62公里，是鐵路“十一五”規(guī)劃項(xiàng)目之一。

4.規(guī)劃建設(shè)高安至協(xié)塘鐵路和南康至崇義鐵路，線路全長(zhǎng)分別為21公里、58公里，進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面。

五、規(guī)劃效果

(一)路網(wǎng)規(guī)模

按照上述路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)時(shí)序，2012年江西省鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到約4000公里，2015年將達(dá)到約5000公里，2020年左右將達(dá)到約6000公里。

(二)路網(wǎng)主骨架

按照上述路網(wǎng)規(guī)劃，江西省將形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架。

1.“五縱”

第一縱 京九通道(含昌九城際、南昌至贛州至南康城際)

第二縱 咸寧至吉安通道

第三縱 阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)至鷹潭至梅州至汕頭通道

第四縱 向莆通道

第五縱 京福通道(含京?？焖勹F路、峰福線)

2.“五橫”

第一橫 滬昆通道(含既有滬昆線和滬昆客專(zhuān)杭州至長(zhǎng)沙段)

第二橫 沿江通道(含武九、銅九、武九客專(zhuān)、南京至九江城際)

第三橫 長(zhǎng)沙至九江至景德鎮(zhèn)至衢州通道

第四橫 衡陽(yáng)至井岡山至吉安至南城至武夷山通道

第五橫 韶關(guān)至贛州至龍巖通道

(三)路網(wǎng)覆蓋率

按照上述路網(wǎng)規(guī)劃，鐵路將覆蓋江西超過(guò)90%的縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)以及所有主要旅游景區(qū)、工礦重鎮(zhèn)(園區(qū))、物流中心和交通樞紐。

(四)路網(wǎng)時(shí)效性

按照上述路網(wǎng)規(guī)劃，鐵路基本可以實(shí)現(xiàn)：

1.省會(huì)南昌到各設(shè)區(qū)市2小時(shí)以內(nèi);

2.省會(huì)到周邊主要城市4小時(shí)以內(nèi);

3.進(jìn)京通道4至5小時(shí);進(jìn)滬通道2至3小時(shí);進(jìn)穗通道3至4小時(shí);進(jìn)閩通道1至2小時(shí)。

省內(nèi)各地市間旅行時(shí)間(h)

南昌至周邊主要城市旅行時(shí)間(h)