9.規(guī)劃實(shí)施皖贛復(fù)線(xiàn)改造

皖贛線(xiàn)北起寧蕪銅線(xiàn)的火龍崗車(chē)站，向南途經(jīng)宣城、黃山、景德鎮(zhèn)、樂(lè)平、萬(wàn)年，在貴溪車(chē)站與滬昆線(xiàn)接軌，線(xiàn)路全長(zhǎng)約540公里，其中江西境內(nèi)約220公里。

本線(xiàn)北端通過(guò)蕪湖樞紐銜接淮南、寧蕪、宣杭各線(xiàn)，南端通過(guò)鷹潭樞紐銜接滬昆、鷹廈各線(xiàn)，是安徽等地區(qū)通往福建、江西的重要通道之一，也是贛西地區(qū)對(duì)接長(zhǎng)三角中的蘇南地區(qū)的重要通道。結(jié)合江西省關(guān)于建設(shè)“鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展訴求和路網(wǎng)格局背景，本次規(guī)劃對(duì)該項(xiàng)目路網(wǎng)功能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采取如下定位：

貴溪～景德鎮(zhèn)段按新建200公里/小時(shí)速度目標(biāo)值、雙線(xiàn)電氣化鐵路方案，功能以客為主，兼顧少量快速貨運(yùn)，從而形成鄱陽(yáng)湖城鎮(zhèn)群城際快速客運(yùn)網(wǎng)東段。既有皖贛線(xiàn)貴溪～景德鎮(zhèn)段承擔(dān)貨物運(yùn)輸，兼顧少量普速客流;

景德鎮(zhèn)～黃山段沿既有線(xiàn)增二線(xiàn)，結(jié)合地形和線(xiàn)路條件適當(dāng)提速，主要承擔(dān)貨運(yùn)并兼顧少量普速客流;皖贛線(xiàn)大量快速客車(chē)在該段可經(jīng)由九景衢鐵路景德鎮(zhèn)～騖源段、京福快速鐵路騖源～黃山段運(yùn)行。

10.規(guī)劃實(shí)施贛龍擴(kuò)能改造工程

贛龍線(xiàn)西起京九線(xiàn)贛州東站，東至漳龍線(xiàn)的龍巖站，途經(jīng)贛縣、于都、會(huì)昌、瑞金、長(zhǎng)汀、連城、上杭，全長(zhǎng)約290公里，其中江西省境內(nèi)里程131.3公里。

贛龍鐵路銜接京九鐵路、龍廈鐵路以及規(guī)劃的懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路、衡茶吉鐵路和井岡山至贛州鐵路，是福建南部、江西東南部地區(qū)與我國(guó)華北、西北、西南地區(qū)客貨交流的重要通道。該線(xiàn)擴(kuò)能改造工程的實(shí)施將徹底打通福建南部沿海的后方通道，提高沿海諸港快速集疏運(yùn)能力，促進(jìn)江西與東南沿海地區(qū)間經(jīng)濟(jì)合作和沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。鑒于該線(xiàn)也是江西省對(duì)接海峽西岸城市群的便捷通道，規(guī)劃建議該線(xiàn)按照雙線(xiàn)、200公里/小時(shí)速度目標(biāo)值進(jìn)行改造。

11.規(guī)劃實(shí)施京九線(xiàn)、武九線(xiàn)、峰福線(xiàn)電氣化改造，以促進(jìn)東部地區(qū)鐵路電化成網(wǎng)，順應(yīng)國(guó)家能源戰(zhàn)略。

(二)系統(tǒng)優(yōu)化快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局

1.規(guī)劃建設(shè)滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(zhǎng)沙段

滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(zhǎng)沙段東起杭州，途經(jīng)金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春至長(zhǎng)沙，與既有路網(wǎng)干線(xiàn)滬昆線(xiàn)基本平行，線(xiàn)路全長(zhǎng)約900m，其中江西省境內(nèi)約530公里。

該線(xiàn)是我國(guó)四縱四橫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)之一上?！贾荨L(zhǎng)沙～貴陽(yáng)～昆明客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成，是未來(lái)華中與華東地區(qū)的客運(yùn)主通道，對(duì)于緩解滬昆線(xiàn)運(yùn)能緊張狀況、實(shí)現(xiàn)滬昆通道客貨分線(xiàn)具有重要意義。該線(xiàn)也是江西省通達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)及長(zhǎng)株潭城市群最為便捷的通道，同時(shí)通過(guò)銜接京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)沙至昆明段，可實(shí)現(xiàn)江西省與珠三角及西南地區(qū)的快速通達(dá)。

2.規(guī)劃建設(shè)昌九城際鐵路

昌九城際鐵路位于江西省北部，線(xiàn)路自九江地區(qū)既有廬山站引出，基本沿京九鐵路東側(cè)而行，經(jīng)德安、永修、樂(lè)化至南昌，線(xiàn)路總長(zhǎng)度131公里，均位于江西境內(nèi)，是鐵路“十一五”規(guī)劃項(xiàng)目之一。

昌九城際鐵路作為京九鐵路通道的重要組成部分，建成后將使京九通道最繁忙區(qū)段實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，對(duì)于促進(jìn)西北、華北、華中與東南沿海間的人員交流，推動(dòng)南北區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與豫、鄂、皖、贛等中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流和資源整合，均具有深遠(yuǎn)意義。同時(shí)，該線(xiàn)可通過(guò)銜接武九線(xiàn)和規(guī)劃建設(shè)的武九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、向莆線(xiàn)，形成武漢都市圈、西北地區(qū)及武漢以北的京廣沿線(xiàn)地區(qū)通達(dá)南昌及海峽西岸城市群的便捷通道，對(duì)于實(shí)現(xiàn)南昌與武漢都市圈的快速通達(dá)、促進(jìn)昌九工業(yè)走廊的開(kāi)發(fā)建設(shè)、增強(qiáng)南昌及九江對(duì)外輻射能力、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，都將發(fā)揮極其重要的作用。此外，該線(xiàn)可與規(guī)劃建設(shè)的九景衢鐵路、滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(zhǎng)沙段、皖贛鐵路復(fù)線(xiàn)改造和南昌至贛州至南康城際等共同形成鄱陽(yáng)湖城鎮(zhèn)群城際快速客運(yùn)網(wǎng)和以南昌為中心、便捷通達(dá)省內(nèi)各地市的城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

3.規(guī)劃建設(shè)京?？焖勹F路

京?？焖勹F路途經(jīng)江西上饒地區(qū)，江西境內(nèi)里程約168公里。該線(xiàn)為新建雙線(xiàn)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

該線(xiàn)建成后將成為縱貫華東地區(qū)中部的客運(yùn)主通道，大大拓展福建沿海港口的腹地空間，對(duì)完善我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)布局、促進(jìn)皖贛閩協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。徑路及時(shí)分比選表明，京?？焖勹F路是江西對(duì)接閩南、蘇南、皖中及進(jìn)京的最便捷通道，其建設(shè)對(duì)促進(jìn)陸、臺(tái)“三通”也具有重要意義。

4.規(guī)劃建設(shè)武九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

武九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)位于長(zhǎng)江中游，西起湖北武漢，自西向東至江西九江，全長(zhǎng)210公里，其中江西省境內(nèi)50公里。

該線(xiàn)北連京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，南連昌九城際鐵路，是南昌進(jìn)京快速通道的重要組成部分和鄱陽(yáng)湖城鎮(zhèn)群對(duì)接武漢都市圈的最便捷通道，其建設(shè)對(duì)加強(qiáng)鐵路在“五縱五橫”綜合運(yùn)輸走廊之武漢至臺(tái)北支線(xiàn)中的骨干地位具有重要意義。此外，該線(xiàn)建成后，可由京廣客專(zhuān)、武九客專(zhuān)、昌九城際、向莆鐵路共同形成繼京?？焖勹F路通道之后、服務(wù)于京廣通道沿線(xiàn)及西部地區(qū)的又一條對(duì)臺(tái)通道。

5.規(guī)劃建設(shè)南昌至贛州至南康城際

南昌至贛州城際自南昌樞紐引出，基本并行既有京九線(xiàn)至吉安、泰和，之后偏離既有線(xiàn)，經(jīng)萬(wàn)安至贛州?？紤]到贛韶線(xiàn)功能定位調(diào)整為以客為主后必然開(kāi)行大量客車(chē)，將造成京九線(xiàn)贛州至南康段能力緊張，為此規(guī)劃將南昌至贛州城際延伸至南康，使京九通道贛州至南康段形成四線(xiàn)格局。該線(xiàn)全線(xiàn)長(zhǎng)395公里，均位于江西省境內(nèi)。

該線(xiàn)銜接昌九城際、滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(zhǎng)沙段及贛韶鐵路，建成后將與贛韶鐵路一道，形成江西省大部分地區(qū)對(duì)接珠三角地區(qū)的客運(yùn)主通道，是江西省以南昌為中心的鄱陽(yáng)湖城鎮(zhèn)群城際快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)省會(huì)南昌至省內(nèi)各設(shè)區(qū)市鐵路1～2小時(shí)通達(dá)目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)于加強(qiáng)省會(huì)與省內(nèi)城市間的聯(lián)系，促進(jìn)全省協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。

6.規(guī)劃建設(shè)九江至池州城際。

九江至池州城際是寧安城際的延伸段，途經(jīng)江西境內(nèi)的湖口、彭澤兩縣和九江市，線(xiàn)路全長(zhǎng)190公里，其中江西省境內(nèi)89公里。

將寧安城際延伸至九江，有助于促進(jìn)安徽、江西兩省沿江經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)發(fā)建設(shè)，有效強(qiáng)化鐵路在沿江綜合運(yùn)輸走廊中的骨干地位，充分拓展寧安城際的路網(wǎng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)鄱陽(yáng)湖城鎮(zhèn)群與安徽皖江城市群和長(zhǎng)三角城市群中的蘇南地區(qū)的便捷對(duì)接。