航空航天均是高端綜合性工程技術(shù)、理論學(xué)科和實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合，其中航天科技可以分為空間技術(shù)、空間科學(xué)和空間應(yīng)用。航空航天事業(yè)對(duì)國家，無論從軍事國防還是經(jīng)濟(jì)國力上講，都具有著中流砥柱的地位，中國與美國對(duì)此均高度重視其發(fā)展。那么，中美兩國在航空航天領(lǐng)域?qū)嵙θ绾危?/p>

航空領(lǐng)域

目前，我國航空展現(xiàn)出來的技術(shù)與世界先進(jìn)水平相比，差距很大，形勢十分嚴(yán)峻。

根據(jù)使用性質(zhì)，航空飛機(jī)可以分為軍用飛機(jī)與民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)方面，從數(shù)量來看，我國現(xiàn)役約4500架飛機(jī)，是美國現(xiàn)役軍用飛機(jī)數(shù)量的33%，排名僅次于俄羅斯位于全球第三。從飛機(jī)種類來看，我國軍用機(jī)種基本齊全，對(duì)比美國僅缺少在戰(zhàn)略指揮機(jī)的布局。

從優(yōu)勢機(jī)種來看，我國偏向戰(zhàn)斗機(jī)與無人機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量全球第三、無人機(jī)全球第二，這與本國國土防御為主的策略相一致；而美國以全球?yàn)槟繕?biāo)安排布局，所以跨航運(yùn)輸能力強(qiáng)的加油機(jī)與運(yùn)輸機(jī)是美國航空稱霸全球的資本之一，我國這兩類機(jī)種暫時(shí)無法趕超美國。

民用飛機(jī)方面，我國現(xiàn)役共5593架飛機(jī)，約美國的二十分之一。運(yùn)輸機(jī)，即客運(yùn)機(jī)方面，我國小型客運(yùn)機(jī)自主化程度較高，但大型客運(yùn)機(jī)基本全部依靠進(jìn)口。通航飛機(jī)方面差距更大，我國目前尚處于人力與機(jī)械力交換過程，通航飛機(jī)存量較低，到2017年僅有2272架；而美國農(nóng)業(yè)林業(yè)機(jī)械化程度高，對(duì)通航飛機(jī)需求大，2016年保有量已達(dá)21.18萬架。

造成上述軍用飛機(jī)與民用飛機(jī)暴露的中美差異、制約我國航空發(fā)展的關(guān)鍵因素之一是航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，新研制動(dòng)力進(jìn)程緩慢，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)難以滿足飛機(jī)日益增長的動(dòng)力需求，動(dòng)力多依靠進(jìn)口。

航天領(lǐng)域

從政府活動(dòng)（包括政策支持力度、預(yù)算開支情況、國際合作情況等）、人員和航天器（宇航員人數(shù)、相關(guān)學(xué)科大學(xué)及以上儲(chǔ)備人才數(shù)量、在軌航天器數(shù)量等）、相關(guān)工業(yè)（制造能力、發(fā)射能力、地面操控能力等）這三方面能力進(jìn)行評(píng)定，2017年我國航天實(shí)力指數(shù)為27.93，較2016年有所提升；美國航天實(shí)力指數(shù)為89.3居全球首位，但近年來有所下降。

下面從空間技術(shù)、空間科學(xué)和空間應(yīng)用來具體分析中美之間的實(shí)力對(duì)比。

——空間技術(shù)

作為空間科學(xué)與空間應(yīng)用的操作基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)手段，空間技術(shù)是三個(gè)環(huán)節(jié)最為核心的部分。從全球視角來看，近十年，我國的空間技術(shù)發(fā)展最為迅速、取得成效最為顯著。

我國是全球?yàn)閿?shù)不多的能夠獨(dú)立實(shí)施登月計(jì)劃、載人航天計(jì)劃、天空站計(jì)劃等，說明我國航天攻克核心技術(shù)數(shù)量多、涉及范圍廣；但與美國相比，我國需要在總體效率與質(zhì)量上繼續(xù)提升。

——空間科學(xué)

我國空間能力最為薄弱的是空間科學(xué)。從理論基礎(chǔ)來看，與航天相關(guān)性強(qiáng)的天文學(xué)與天體物理、物理學(xué)等基礎(chǔ)研究較為薄弱。例如，在物理學(xué)的20個(gè)熱點(diǎn)前沿領(lǐng)域美國引領(lǐng)數(shù)達(dá)到11個(gè)，中國僅2個(gè)；在天文學(xué)與天體物理的12個(gè)熱點(diǎn)前沿領(lǐng)域，美國引領(lǐng)數(shù)達(dá)到10個(gè)，中國尚無斬獲。

從研究手段來看，科學(xué)衛(wèi)星是空間科學(xué)研究的重要基礎(chǔ)和手段，我國科學(xué)衛(wèi)星起步晚，成效方面不如美國。以衛(wèi)星數(shù)量為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2017年，中國科學(xué)衛(wèi)星數(shù)量約50顆，美國方面則約180顆以上。2017年共發(fā)射的108顆科學(xué)衛(wèi)星中，美國占了約18%，而中國約為4%。

——空間應(yīng)用

空間應(yīng)用是指以衛(wèi)星應(yīng)用為主（約占全球空間經(jīng)濟(jì)的80%），其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為輔的空間衍生服務(wù)產(chǎn)業(yè)。據(jù)SIA數(shù)據(jù)，2017全年衛(wèi)星行業(yè)市場規(guī)模約2686億美元，其中衛(wèi)星服務(wù)達(dá)到1287億美元，占比48%排為第一；地面設(shè)施1198億美元，占比45%；衛(wèi)星服務(wù)與地面設(shè)施占比超過90%。

目前，美國收入占比持續(xù)多年超40%，但近年來增速放緩、占比有所下降，與此同時(shí)中國則以每年超20%的收入增速發(fā)展。但總的來說，中國與美國仍有相當(dāng)大的差距。

例如，GEO商業(yè)通信衛(wèi)星制造訂單方面，2012-2016年間，美國波音、勞拉、軌道ATK與洛馬占62%，壟斷過半市場；而中國空間技術(shù)研究院占比只有7%。

再如，衛(wèi)星發(fā)射方面，美國無論在發(fā)射數(shù)量還是發(fā)射收入都遙遙領(lǐng)先。2016年，美國發(fā)射產(chǎn)值占全球比重達(dá)到64%；而中國只有5%，相差近60個(gè)百分點(diǎn)。

 以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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