2014年11月16日下午，第十屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在廣東珠海落下帷幕。6天展期里，來(lái)自41個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多家廠商參展，室內(nèi)展覽凈面積超過(guò)3.5萬(wàn)平方米，參展飛機(jī)130多架，軍政貿(mào)易代表團(tuán)150個(gè)，舉辦各類會(huì)議活動(dòng)68場(chǎng)。貿(mào)易總額達(dá)234億美元，其中，成交各種型號(hào)的飛機(jī)227架。

作為全球五大航展之一，從1996年開始，每?jī)赡昱e辦一次的中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)影響力和成交額逐漸增加。2014年成交額為234億美元，和2012年相比接近增長(zhǎng)100%。而本次航展最大的突破則是我國(guó)自主研發(fā)的20架運(yùn)12飛機(jī)首次出口美國(guó)，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。

圖表1：2006-2014年中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)成交金額和飛機(jī)數(shù)量（單位：億美元，架）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，運(yùn)-12F的主要系統(tǒng)采用了西方承包商，其發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠公司生產(chǎn)的PT6A-65B。發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)飛機(jī)中價(jià)值占比超過(guò)25%。突然覺得消失了一些自豪感，發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)飛機(jī)中技術(shù)要求最難，研發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)，材料要求最高的部件，其決定了飛機(jī)的大部分性能。管理學(xué)上面有著名的短板理論，而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正是中國(guó)航空航天行業(yè)的短板。中航工業(yè)集團(tuán)任重道遠(yuǎn)，雖然，研發(fā)費(fèi)用較高，研發(fā)周期長(zhǎng)至50、60年，其需要解決的問(wèn)題較多，但是為了中國(guó)的航空航天安全，為了中國(guó)的航空航天實(shí)力的發(fā)展。最難突破的地方往往是最有價(jià)值的部分。

世界商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期被CFM INTL和RR、GE等公司壟斷，如何從中殺出一條血路，是中國(guó)航空人必須思考的問(wèn)題。

圖表2：商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)成交額不斷上升，但是我們?cè)诳吹竭M(jìn)步的同時(shí)，也需要看到差距，什么時(shí)候，真正的從機(jī)身設(shè)計(jì)，到整機(jī)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)等全部核心技術(shù)全部由中國(guó)掌握的時(shí)候，我們才能說(shuō)，我們?cè)谑澜绾娇疹I(lǐng)域占有一席之地，我們中國(guó)的飛機(jī)飛翔在世界各地。中國(guó)飛機(jī)如何才能飛得更高？如何才能飛得更穩(wěn)？我們需要從原材料技術(shù)、到組裝能力、到設(shè)計(jì)能力等各項(xiàng)技術(shù)和能力的發(fā)展，我們需要具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。期待2016年中航工業(yè)能夠給我們帶來(lái)新的亮點(diǎn)。