6.剝隘河

剝隘河上游稱馱娘江，發(fā)源于云南省廣南縣九龍山，由西北向東南流，經(jīng)廣西西林、田林兩縣與西洋江匯合后稱剝隘河，剝隘河在廣西境內(nèi)流一段后，進(jìn)入云南省富寧縣的剝隘鎮(zhèn)，再流入廣西百色市的羅村口進(jìn)入廣西，剝隘河在百色與澄碧河匯合后稱為右江，之后在桂平注入潯江，最后注入西江。主要支流那馬河、谷拉河分別在剝隘鎮(zhèn)、羅村口匯入剝隘河。

第二節(jié) 航道現(xiàn)狀

一、航道設(shè)施

云南省內(nèi)河的發(fā)展始于上世紀(jì)六十年代。自成立關(guān)河試航站后，開始試用機(jī)動(dòng)船舶;六十年代中期，交通部組織的“431”工程對(duì)金沙江進(jìn)行了大規(guī)模的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、灘險(xiǎn)整治等試點(diǎn)工程，“七五”、“八五”期對(duì)瀾滄江南得壩以下航道進(jìn)行整治。九十年代，國(guó)家的對(duì)外開放政策給云南省內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，開始積極開發(fā)瀾滄江景洪以下國(guó)際內(nèi)河航運(yùn)，對(duì)瀾滄江景洪至老撾萬象段航道進(jìn)行了多次實(shí)船考察，促進(jìn)了中、老、緬、泰中央政府對(duì)這條通道的認(rèn)識(shí)，貿(mào)易船只的往來也日益增多，近幾年，瀾滄江國(guó)際航運(yùn)得到了較快發(fā)展;同時(shí)也積極準(zhǔn)備紅河、瑞麗江等國(guó)際河流的航運(yùn)開發(fā)。

云南省水系多，水資源較為豐富。云南省河流多為干支流的上游，河彎流急，灘險(xiǎn)眾多，2004年內(nèi)河航運(yùn)通航里程2764km，航道的等級(jí)構(gòu)成為：五級(jí)航道89.3 km，六級(jí)航道610.5km，七級(jí)航道399.1km，七級(jí)以下航道766.1km，其余909.3km為庫(kù)湖區(qū)航道。

二、工程建設(shè)回顧

1990年以前，限于資金等方面的原因，云南省的航道治理基本是針對(duì)嚴(yán)重礙航灘險(xiǎn)的局部整治和日常的維護(hù)性疏浚工程。進(jìn)入“八五”期以來，在交通部、省人民政府的支持下，云南省內(nèi)河航道才開始了較為系統(tǒng)的整治。

瀾滄江南得壩-中緬243號(hào)界樁262km航段的航道整治工程，于1990年開工建設(shè)，1998年竣工，景洪以下航道達(dá)到六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，“八五”、“九五”累計(jì)完成投資3925萬元。為適應(yīng)瀾滄江航運(yùn)發(fā)展，目前對(duì)景洪以下至中緬243界碑段航道正在按五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，投資9358萬元。

瀾滄江曼廳大沙壩航道整治工程，于1996年1月開工建設(shè)，工程投資6270萬元，目前已基本完成。該工程的實(shí)施束窄了水流，增加了水深，改善了航道條件，提高了航行的安全度。

金沙江巨甸~虎跳峽工程，于1999年開工建設(shè)，工程投資3183萬元，目前已經(jīng)完成石鼓~虎跳峽41km六級(jí)航道整治工程，該項(xiàng)目的建設(shè)主要為開發(fā)虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)以及滇西北旅游區(qū)服務(wù)。

上湄公河航道改善工程，由中國(guó)政府提供500萬美元的資金，中、老、緬、泰四國(guó)共同組織實(shí)施，中方承建，從2002年3月到2004年5月，三個(gè)枯水期施工，已圓滿完成。

三、航道主要配套設(shè)施現(xiàn)狀

由于云南省內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施處于起步發(fā)展階段，再加上建設(shè)資金匱乏，航道主要配套設(shè)施幾乎為空白，只有少數(shù)的庫(kù)區(qū)、湖區(qū)航道配備有航行標(biāo)志，大部分航道為天然航道，未建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施，缺乏必要的安全監(jiān)督、航道維護(hù)、救助打撈等配套設(shè)施。

第三節(jié) 港口現(xiàn)狀

受航道條件和資金投入不足的制約，云南省內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施普遍比較落后,規(guī)模較小。2004年，云南省主要有瀾滄江的景洪港、思茅港、金沙江的水富港、綏江港和昆明港、大理港等，共有生產(chǎn)性泊位110個(gè)。另外，還有很多規(guī)模較小的裝卸點(diǎn)。港口綜合通過能力258萬噸、589萬人次、62萬輛。

水富港于1992年建成3個(gè)500噸級(jí)貨運(yùn)泊位，其他港口碼頭設(shè)施簡(jiǎn)單，裝卸工藝原始，基本都是人工裝卸。

“八五”以來，港口建設(shè)力度有所加強(qiáng)，先后建成了景洪港、思茅港、大理港下關(guān)碼頭工程、瀾滄江關(guān)累碼頭工程等，港口落后的面貌有初步改觀。