政策待細(xì)化

按照規(guī)劃，鄭州航空港實驗區(qū)的戰(zhàn)略定位為國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶、現(xiàn)代航空都市和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極。到2025年，要建設(shè)成為“大樞紐”、“大都市”、形成“大產(chǎn)業(yè)”。

也就是說，這是一個以綜合交通樞紐為依托，以高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)為主體的航空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)，河南冀望實驗區(qū)能帶動其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，發(fā)揮以富士康為代表的高端制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次總體偏低的現(xiàn)狀。

實際上是一個以IT制造業(yè)為主導(dǎo)的航空經(jīng)濟(jì)形態(tài)的典型“，張大衛(wèi)說。因此，在獲批后，實驗區(qū)得到了許多含金量頗高的政策支持，涉及到口岸通關(guān)、航線航權(quán)、財稅金融、土地管理、服務(wù)外包等多個方面。

“文件上有很多規(guī)定，比如對購買25噸以上的飛機(jī)有稅收優(yōu)惠政策，另外對落戶在這里的涉外企業(yè)搞離岸貨幣交易，土地、金融等方面都有一定的優(yōu)惠政策。” 喻新安透露。

耿明齋則認(rèn)為，如今類似國家批準(zhǔn)的一些規(guī)劃主要是軟政策的支持，比如說鄭州正在謀劃的機(jī)場擴(kuò)建等，有了國務(wù)院批復(fù)的規(guī)劃后，更容易得到國家層面的認(rèn)可，進(jìn)而在審批中大大降低成本。

在這樣一個政策框架下，包括國內(nèi)外物流交易方面的政策可能會更加寬松，相關(guān)的關(guān)稅政策、保稅區(qū)的擴(kuò)展等下一步會具體細(xì)化和落實。

而對于外界激辯的鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)實驗區(qū)是否為副部級，耿明齋表示最新的情況并不了解。“我確實在會議上提過這樣的建議”，他說。