日前有消息稱易到用車近日正式向中國商務(wù)部反壟斷局等多部門舉報滴滴與快的合并行為未按照要求向有關(guān)部門申報、違反了中國《壟斷法》，并請求立案調(diào)查禁止兩家公司合并。對此，業(yè)內(nèi)專家也進(jìn)行了激烈的討論，多專家認(rèn)為該合并案涉嫌壟斷應(yīng)該進(jìn)行審批。

自滴滴與快的合并消息于2月14日宣布以來，有關(guān)其涉嫌壟斷的消息就不斷。焦點(diǎn)集中在兩家公司的合并是否合法及合并后是否構(gòu)成壟斷。據(jù)相關(guān)消息指出，兩家合并后估值或?qū)⑦_(dá)到60億美元，在市場占有率方面也達(dá)到了近100%的份額。

那么，二者的合并是否會帶來行業(yè)的壟斷。兩家公司就該問題進(jìn)行了辯解。雙方均回應(yīng)稱，城市出行這個市場非常大，移動打車在其中只占到非常小的比例，行業(yè)參與者也非常多，不存在壟斷。滴滴打車總裁柳青也曾表示：“我們做的是出行行業(yè)，包括去哪兒、神州租車、Uber或攜程都屬于出行領(lǐng)域，所以我們不涉及壟斷。”

對此，業(yè)內(nèi)專家對該合并案是否涉嫌壟斷也產(chǎn)生了不同觀點(diǎn)，其中有專家指出二者合并或與反壟斷打擦邊球，但更多的觀點(diǎn)是該案或涉嫌壟斷審批。

典型壟斷行為

知名互聯(lián)網(wǎng)專家謝文分析該合并案并指出，此次聯(lián)合屬于典型的壟斷行為，并非技術(shù)創(chuàng)新形成的資源壟斷，而是用錢砸市場的壟斷，而且并非是技術(shù)創(chuàng)新造成的資源壟斷，也并非兩個小公司合并建立競爭優(yōu)勢，而是很明顯在網(wǎng)絡(luò)打車服務(wù)市場形成的壟斷。

謝文表示：“以前可以說滴滴快的對于改造傳統(tǒng)出租車市場具有意義，但現(xiàn)在這個壟斷行為很明顯。不像微信、淘寶和百度搜索是通過技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場份額，現(xiàn)在這種老大老二的合并行為，在美國都不會受到批準(zhǔn)。”

與此同時，在2月14日舉辦的“中國經(jīng)濟(jì)50人論壇2015年年會”上，投資人劉志碩也表達(dá)自己針對滴滴、快的合并案是否涉嫌壟斷的看法。在他看來，滴滴、快的合并本質(zhì)上有涉嫌壟斷之嫌。”滴滴和快的進(jìn)入這個市場之后，外媒說是腐朽的行政管理孕育了這個市場機(jī)會。不僅僅是我們國家出租行業(yè)管理得不好，整個全球都是這樣。他們合并的這件事對不對?我認(rèn)為值得質(zhì)疑，本質(zhì)上有涉嫌壟斷之嫌”，劉志碩如是表示。他同時預(yù)測稱：“未來的5年，我們將不斷的面臨這種沖擊和挑戰(zhàn)”。