戈恩稱：“我不會(huì)混淆在三家公司之間的不同職責(zé)，因?yàn)橹挥羞@么做，我所管理的不同的工作團(tuán)隊(duì)才會(huì)覺得我很可靠。這三家公司之間的管理不能出現(xiàn)混亂，因此，(我會(huì)有些)獨(dú)斷專行和基本的行事準(zhǔn)則，再加上周圍有很多專業(yè)人員，結(jié)果證明，(這么做)是合理的。”

戈恩解釋稱，他能夠堅(jiān)持這一原則，是因?yàn)樗麜?huì)提前把未來15個(gè)月的工作安排都全部分配好，而其他員工都明白他的工作時(shí)間表會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行下去，除非發(fā)生緊急突發(fā)狀況。這就是說，如果戈恩正在東京和日產(chǎn)的高管們開會(huì)，那在巴黎的雷諾高管們甚至不會(huì)給他發(fā)簡(jiǎn)訊。

戈恩也會(huì)通過通用的流程來確保他在不同的公司工作時(shí)不受文化差異影響，例如，戈恩的經(jīng)驗(yàn)告訴他：在拉美地區(qū)，開會(huì)時(shí)會(huì)因意見分歧而產(chǎn)生激烈爭(zhēng)論，但在日本，大家通常都會(huì)有所保留的闡述觀點(diǎn)。而他參加所有會(huì)議都會(huì)留出足夠長(zhǎng)的時(shí)間，讓每個(gè)人表達(dá)自己的想法。因此各地的高管們都會(huì)逐漸摸清他的套路，按照他所制定的規(guī)矩行事。

戈恩說：“你所處的位置是不可缺少的，那么你就要盡力處理好每一個(gè)決定。”

然而同時(shí)管理三家公司的戈恩目前也面臨凝聚力下滑的危機(jī)。

在今年9月，日產(chǎn)和阿斯頓馬丁分別發(fā)布消息稱，日產(chǎn)汽車的安迪·帕爾默副總裁(51歲)辭職日產(chǎn)，并就任英國(guó)高級(jí)轎車品牌阿斯頓馬丁的CEO。安迪是輔佐戈恩社長(zhǎng)的3名副總裁之一，也是成為戈恩后繼人候補(bǔ)的其中一人。安迪的這次離職讓日產(chǎn)高層人員頻繁出走的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步浮上臺(tái)面。

在此之前，日產(chǎn)高級(jí)轎車品牌英菲尼迪的負(fù)責(zé)人于7月末跳槽到美國(guó)通用汽車公司。雷諾日產(chǎn)的聯(lián)合廣告負(fù)責(zé)人也于3月被美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉挖走。在戈恩兼任CEO的雷諾，其COO也于去年夏天辭職，并于今年4月就職于法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的CEO。

6月的日產(chǎn)股東大會(huì)上，戈恩曾對(duì)于員工跳槽表示出了一定的危機(jī)感，“與外企相比高管報(bào)酬比較低，員工恐怕會(huì)相繼被挖走。”

日本國(guó)內(nèi)其他大型汽車公司表示，“戈恩的經(jīng)營(yíng)體制長(zhǎng)達(dá)十四年，恐怕其凝聚力出現(xiàn)了問題。”

戈恩在三家汽車公司之間運(yùn)籌帷幄的能力受到了外界的質(zhì)疑，除了合理分配任務(wù)保證工作順利進(jìn)行之外，戈恩可能需要花些功夫在研究如何提高人才凝聚力上了。