雷諾汽車公司及日產(chǎn)汽車公司CEO卡洛斯•戈恩。圖片來源：CFP

卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)對如何管理汽車公司了如指掌，他同時管理著三家截然不同的汽車公司。

出生于巴西的戈恩是黎巴嫩的第三代移民，后加入法國籍。他能講英語、法語、拉丁語和日語等多國語言，是法國雷諾汽車公司和日本日產(chǎn)汽車公司的主席和首席執(zhí)行官，兩家公司在1999年組成了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。同時，戈恩還執(zhí)掌著俄羅斯汽車制造企業(yè)AvtoVas。

戈恩在1996年出任雷諾汽車副總裁之前，曾在米其林工作18年，并相繼以強硬作風重組了米其林南美和北美業(yè)務。1996年加入雷諾后，又通過關(guān)閉多家工廠為雷諾節(jié)省了15億美元，并由此在業(yè)界獲得“成本殺手”和“商業(yè)奇才”的稱號。1999年5月，作為雷諾、日產(chǎn)結(jié)盟合同的一部分，同時也作為雷諾方面的主要談判者，戈恩出任相當于日產(chǎn)首席運營官(COO)的管理者職務，并主導日產(chǎn)重組工作。

這位首席執(zhí)行官雷厲風行的工作風格在復興日產(chǎn)期間又得到充分體現(xiàn)，日產(chǎn)目前已生成出了世界上最受歡迎的電動汽車——聆風(Leaf)。2002年，戈恩在推出“日產(chǎn)復興計劃”的基礎(chǔ)上推出了“日產(chǎn)180計劃”。戈恩也因此被日本人視為經(jīng)濟低迷期的英雄，戈恩和日產(chǎn)復興故事曾出現(xiàn)在日本漫畫和流行文化中。

LinkedIn執(zhí)行編輯Daniel Roth近日與戈恩進行了一期專訪，訪問戈恩是如何能夠同時掌管三家汽車公司，并使雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟創(chuàng)造銷售額1400億美元的業(yè)績，占據(jù)全球汽車10%市場份額的。

“本質(zhì)上就是要避免重復作業(yè)。”戈恩說，“你要在不同的公司之間盡可能地合理分配任務。一直以來，我堅持一個原則：在日本，我是為日產(chǎn)做決策;在巴黎，我會從雷諾角度出發(fā);而當我在俄羅斯時，我會把AvtoVas的利益放在首位。“