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干貨!2022年中國航空貨運行業(yè)龍頭企業(yè)對比:中國國航VS南方航空 誰更勝一籌?

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20 黃思倩 ? 2022-01-21 11:30:20  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E18107G0

行業(yè)主要上市公司:南方航空(600029)、東方航空(600115)、廈門空港(600897)、中國國航(601111)、春秋航空(601021)等

本文核心數(shù)據(jù):航空貨運業(yè)務(wù)營收、毛利率、航空貨運周轉(zhuǎn)量、每噸公里收益等

1、中國國航VS南方航空:航空貨運業(yè)務(wù)布局歷程

中國國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司,2010年與香港國泰航空以國貨航為平臺完成貨運合資項目,開展航空貨運業(yè)務(wù),獨家經(jīng)營中國國航全部客機腹倉,2018年公司將所持有的國貨航全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓。南方航空則是目前中國業(yè)務(wù)規(guī)模最大的航空公司,2018年正式成立貨運部南航物流,機隊規(guī)模亞洲第一、世界第三。整體來看南方航空專業(yè)貨運業(yè)務(wù)起步稍晚,但規(guī)模后來居上。

圖表1:中國國航、南方航空航空貨運業(yè)務(wù)布局歷程

2、航空貨運業(yè)務(wù)概況及運營現(xiàn)狀

——航空貨運業(yè)務(wù)布局:南方航空業(yè)務(wù)占比較高

航空貨運業(yè)務(wù)同質(zhì)化較高,從業(yè)務(wù)占比來看,2020年中國國航航空貨運業(yè)務(wù)占總營業(yè)收入比重共達12.3%,南方航空航空貨運業(yè)務(wù)占比為18.3%。二者主要業(yè)務(wù)均為航空客運業(yè)務(wù),貨運業(yè)務(wù)占比均不足20%,南方航空相對較高。

圖表2:2020年中國國航、南方航空航空貨運業(yè)務(wù)占比(單位:%)

——航空貨運業(yè)務(wù)規(guī)模:南方航空規(guī)模更大

可用運力

2019-2020年,中國國航和南方航空貨運運力受疫情影響均有所下降,降幅分別達到12.03%和5.82%。2020年中國國航和南方航空可用貨運噸公里數(shù)分別為9634.66百萬噸公里和14567.30百萬噸公里,南方航空運力規(guī)模超出中國國航50%以上。

圖表3:2019-2020年中國國航、南方航空航空貨運可用貨運噸公里(單位:百萬噸公里)

從機隊規(guī)模來看,南方航空同樣占優(yōu)。截至2020年年末,南方航空共運營客貨機867架,其中客機851架,貨機16架;而中國國航在轉(zhuǎn)讓國貨航股權(quán)后僅擁有707架客機。

圖表4:2020年中國國航、南方航空機隊數(shù)量(單位:%)

實際運量

受疫情影響,2020年中國國航和南方航空貨運噸公里數(shù)均有所下降,分別為3558.06百萬噸公里和7254.81百萬噸公里,南方航空實際運量遠超中國國航,且下降幅度較小。

圖表5:2019-2020年中國國航、南方航空航空貨運周轉(zhuǎn)量(單位:百萬噸公里)

——航空貨運業(yè)務(wù)收益:中國國航收益更高

2020年,疫情影響下全球航空出現(xiàn)大面積停航,由于我國航空貨運很大程度上依靠客機腹倉進行,航空貨運運力不足的情況嚴重,運價較2019年大幅提高,中國國航和南方航空每貨運噸公里收益分別達到2.40元和2.27元,中國國航收益相對更高。

圖表6:2020年中國國航、南方航空每貨運噸公里收益(單位:元)

——國際國運業(yè)務(wù)占比:中國國航略勝一籌

得益于我國外貿(mào)的快速發(fā)展以及航空貨運的特殊性,國際貨運業(yè)務(wù)在航空貨運中的占比較高。2020年中國國航和南方航空航空貨運國際航線收入占比分別達到80.38%和78.56%,中國國航略勝一籌。

圖表7:2020年中國國航、南方航空貨運業(yè)務(wù)收入占比(按地區(qū)分)(單位:%)

3、航空貨運業(yè)務(wù)業(yè)績對比:南方航空航空貨運業(yè)務(wù)業(yè)績較好

2018-2020年,南方航空航空貨運業(yè)務(wù)收入呈逐年上升趨勢,尤其2020年在運價大幅上升的情況下,南方航空航空貨運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入164.93億元,同比增長71.53%。而中國國航在2019年國貨航不再納入報表合并范圍后,航空貨運營業(yè)收入驟降,2020年又回升至85.53億元,同比增長49.21%。

圖表8:2018-2020年中國國航、南方航空航空貨運業(yè)務(wù)收入對比(單位:億元)

2018-2019年,中國國航及南方航空主營業(yè)務(wù)收入均成呈上升趨勢,2020年疫情影響下,航空產(chǎn)業(yè)遭到巨大打擊,中國國航主營業(yè)務(wù)毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%,南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整體來看,南方航空航空貨運業(yè)務(wù)業(yè)績表現(xiàn)較好。

圖表9:2018-2020年中國國航、南方航空主營業(yè)務(wù)毛利率對比(單位:%)

注:中國國航及南方航空均未單獨公布航空貨運業(yè)務(wù)毛利率。

4、前瞻觀點:中國國航為我國航空貨運行業(yè)龍頭

基于上文分析結(jié)果,盡管中國國航專業(yè)航空貨運部門成立較早,但南方航空后來居上,在航空貨運業(yè)務(wù)布局、業(yè)務(wù)規(guī)模方面均勝過中國國航,是我國航空貨運行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

圖表10:中國航空貨運行業(yè)“龍頭之爭”分析結(jié)果

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》,同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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2025-2030年中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告
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本報告前瞻性、適時性地對航空貨運行業(yè)行業(yè)的發(fā)展背景、供需情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現(xiàn)狀進行分析,并結(jié)合多年來航空貨運行業(yè)行業(yè)發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗,對航空貨運...

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作者 黃思倩
產(chǎn)業(yè)研究員、分析師
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