近日，全球知名的市場咨詢公司明略行（Millward Brown）發(fā)布了2014年全球品牌價值排行榜。其中，汽車制造行業(yè)品牌價值排名前十的企業(yè)基本被美國、日本和德國企業(yè)所壟斷，日本豐田汽車公司以品牌價值295.98億美元，位居總榜單的第26位，汽車行業(yè)的第一位。作為全球汽車第一大產(chǎn)銷國，中國沒有一家汽車制造企業(yè)品牌價值進入汽車品牌價值排行榜前十行列。這對于2013年全年汽車產(chǎn)銷量均突破2000萬輛的中國來說，無疑是當(dāng)頭一棒。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，我國汽車產(chǎn)量2387萬輛，汽車銷量2198萬輛。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)銷售收入30056.96億元，同比增長19.41%；實現(xiàn)產(chǎn)品利潤總額3071.16億元，同比增長28.75%，繼續(xù)維持了較快的增長勢頭。然而，現(xiàn)實卻并不像數(shù)據(jù)反映的那樣樂觀。

圖表1：2008-2013年中國汽車產(chǎn)量走勢圖（單位：萬輛，%）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2013年，中國汽車市場外資汽車廠商以占25.80%的企業(yè)數(shù)，實現(xiàn)銷售收入占比54.95%；利潤總額占比更是高達58.73%。以乘用車市場為例，2013年，乘用車銷量中，中系占比僅為40.28%，外商企業(yè)占比接近60%。其中，德系占比18.81%，日系占比16.35%，美系占比12.39%，韓系占比8.80%，法系占比3.08%。

2014年一季度，我國乘用車市場銷量依然保持了近8%的銷量增幅，而自主品牌乘用車仍然同比下降1.46%。在市場份額方面，過去三年我國乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)三年下降，目前占比依然在下滑，2014年一季度自主品牌乘用車市場份額已經(jīng)降至38%，較2013年底下降了2.28個百分點。

中國汽車市場，中資企業(yè)的劣勢顯而易見。雖然不少國內(nèi)自主品牌早已經(jīng)意識到存在的問題，也采取了一系列措施增強品牌影響力，例如通過收購、建立研究院、組建國際團隊等多種方式來提升企業(yè)的品牌運營，然而汽車品牌的積累是一個長期的持續(xù)推廣過程，短期內(nèi)不可能取得顯著的效果。

作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，我國已經(jīng)成為世界公認的汽車生產(chǎn)大國，然而并不是汽車生產(chǎn)強國。國內(nèi)汽車制造企業(yè)只有不斷完善技術(shù)水平，持續(xù)加強品牌推廣宣傳，我國才有可能成為汽車制造強國。我國汽車制造企業(yè)品牌才有機會進入全球最具價值百強品牌行列。