自2008年金融危機以來，我國已經(jīng)連續(xù)五年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國全年汽車產(chǎn)量2211.68萬輛，同比增長16.50%，汽車銷量2198.41萬輛，同比增長13.87%，繼續(xù)保持快速的增長勢頭，成為全球汽車市場最為繁榮的國家。

然而，汽車市場的繁榮，并沒有改變我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體競爭力偏低的狀況。近日，美國一家機構(gòu)發(fā)布了《2013年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強名單》，排名前十的企業(yè)中，汽車制造強國日本和德國分別有3家企業(yè)入圍。位居前三位的博世、電裝和大陸集團，均是來自日本和德國的企業(yè)。作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國中國，僅有一家汽車零部件企業(yè)——中信戴卡輪轂制造股份有限公司入圍百強，而其全球排名也僅為92位。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體國際競爭力不容樂觀。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽車零部件制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有10333家，實現(xiàn)銷售額27096.53億元；產(chǎn)品銷售利潤3271.09億元，利潤總計為1886.30億元，各項指標較上年均出現(xiàn)明顯的上升。然而數(shù)據(jù)并不像看上去的那么美好。報告數(shù)據(jù)還顯示，外資零部件企業(yè)，以占比不到我國零部件企業(yè)數(shù)量25%的規(guī)模，實現(xiàn)了近45%的銷售收入，利潤總額更是超過50%，而企業(yè)數(shù)量占比超過75%的國內(nèi)企業(yè)，獲利總額不到50%。

現(xiàn)實狀況很好的反映了數(shù)據(jù)說明的問題。目前，我國本土零部件企業(yè)主要集中在汽車零部件生產(chǎn)的低端市場，優(yōu)勢產(chǎn)品包括汽車輪轂、汽缸體、連桿、玻璃、濾清器、鼓式制動器、水泵、散熱器、飛輪、喇叭、蓄電池等，而在技術(shù)含量高，盈利空間大的空調(diào)系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能與新能源汽車核心部件、以及電子控制類等核心零部件中基本被外資企業(yè)所壟斷。

過去幾年汽車市場的繁榮，帶動了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，然而快速發(fā)展的零部件市場，并沒有改變我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體競爭力低下的局面。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的做大做強還依然任重道遠。