在汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車維修業(yè)務(wù)是消費(fèi)者用車生命周期中“需求最剛性”、“消費(fèi)頻次相對(duì)較高”的細(xì)分產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大且潛力巨大。受行業(yè)特性影響，汽車維修市場(chǎng)初級(jí)基礎(chǔ)服務(wù)技術(shù)、資金、人才、行業(yè)資質(zhì)等方面的進(jìn)入門檻都相對(duì)偏低，導(dǎo)致目前行業(yè)內(nèi)中小型維修企業(yè)眾多，特別是在監(jiān)管較弱的廣闊下沉市場(chǎng)中，甚至存在大量無照經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)，它們往往在經(jīng)營(yíng)環(huán)境、服務(wù)品質(zhì)、人員素質(zhì)等方面都存在較大短板。

據(jù)中國(guó)汽修協(xié)會(huì)信息工委統(tǒng)計(jì)，一類大型綜合維修企業(yè)占比不足3%，二類中型汽修企業(yè)占比也不足20%，市場(chǎng)中超過80%的在冊(cè)企業(yè)是三類中小型維修企業(yè)，預(yù)計(jì)在冊(cè)之外還存在著數(shù)十萬家小型汽車維修企業(yè)，整體比例懸殊，品質(zhì)良莠不齊，真正高品質(zhì)的有規(guī)模的維修企業(yè)占比并不高。

未來，汽車維修行業(yè)將進(jìn)入洗牌期，汽車銷量告別高增長(zhǎng)，消費(fèi)者不斷理性，資本緊縮加速落后企業(yè)出局，行業(yè)商業(yè)模式逐漸成熟。具體來看，消費(fèi)者、信息技術(shù)及來自行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展為三大行業(yè)變革核心驅(qū)動(dòng)力。

此外，大量互聯(lián)網(wǎng)玩家入局，行業(yè)縱向整合加速，推動(dòng)市場(chǎng)集中度走上快車道。消費(fèi)群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，技術(shù)條件成熟使大量各類來源玩家特別是互聯(lián)網(wǎng)玩家紛紛入局，競(jìng)爭(zhēng)加劇，不同來源的市場(chǎng)參與者入局有不同的目標(biāo)以及不同的商業(yè)模式。

綜上，未來，汽車維修市場(chǎng)供應(yīng)鏈更具規(guī)模效應(yīng)，尤其在易損件領(lǐng)域龍頭顯現(xiàn)：維修服務(wù)端市場(chǎng)分散、整合難度大，但長(zhǎng)期來看未來必將有大品牌玩家逐漸引領(lǐng)市場(chǎng)。維修保養(yǎng)核心痛點(diǎn)仍然是線下服務(wù)，后市場(chǎng)巨頭均以不同形式布局線下維保服務(wù)能力。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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