當(dāng)前位置： 經(jīng)濟(jì)學(xué)人 ? 行業(yè)問(wèn)答
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邀請(qǐng)演講中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)車(chē)市影響尚不充分
由于中美貿(mào)易戰(zhàn)是逐步升級(jí)的，2018年的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)搶跑效應(yīng)，對(duì)車(chē)市影響不是很?chē)?yán)重。 2018年3月開(kāi)始的中美貿(mào)易戰(zhàn)正處于階段性升級(jí)狀態(tài)，隨著500億美元和2000億美元的加稅的時(shí)點(diǎn)影響，下半年的出口保持較強(qiáng)火爆狀態(tài)，并對(duì)華南和華東等出口省份的產(chǎn)銷(xiāo)帶來(lái)較好的促進(jìn)，并未出現(xiàn)大規(guī)模失業(yè)。
由于目前車(chē)市的下滑主要是中西部和北方地區(qū)嚴(yán)重，因此,北方區(qū)域的自身經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和樓市惡炒帶來(lái)的居民債務(wù)是影響消費(fèi)的主因。
未來(lái)中美沖突已經(jīng)不僅僅局限于貿(mào)易領(lǐng)域，而是向著更加復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)政策等領(lǐng)域延伸，本質(zhì)上是以國(guó)有經(jīng)濟(jì)為執(zhí)政基礎(chǔ)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式與現(xiàn)行國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則之間的沖突。這顯然不能一蹴而就，中美爭(zhēng)端將是一場(chǎng)不折不扣的持久戰(zhàn)和消耗戰(zhàn)。車(chē)市未來(lái)的影響與貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)聯(lián)較大。
樓市債務(wù)劇增抑制車(chē)市消費(fèi)
在近幾年國(guó)內(nèi)樓市持續(xù)火爆的背景下，目前總體社會(huì)零售消費(fèi)出現(xiàn)明顯下行趨勢(shì)，尤其是中國(guó)私人車(chē)市消費(fèi)低迷，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的汽車(chē)消費(fèi)額從2018年5月開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)，11月增長(zhǎng)-10%。
過(guò)渡投資和債務(wù)危機(jī)影響消費(fèi)問(wèn)題很?chē)?yán)重。目前居民購(gòu)房支出占居民可支配收入的近一半，這是巨大的負(fù)擔(dān)，近兩年是居民購(gòu)房支出高增長(zhǎng)的高點(diǎn)，債務(wù)壓力必然逐步體現(xiàn)，而居民的現(xiàn)金被房地產(chǎn)的購(gòu)房首付吸納得也較充分，因此，樓市火爆對(duì)車(chē)市的負(fù)面影響日益凸顯。
下游企業(yè)的運(yùn)行壓力加大
2018年實(shí)際上是中國(guó)供給側(cè)改革關(guān)鍵一年，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表和路線(xiàn)圖，對(duì)上下游企業(yè)帶來(lái)較大的差異。
上游企業(yè)的利潤(rùn)在2018年暴增，煤炭、采油、鋼鐵等行業(yè)很好，但下游的中小企業(yè)壓力較大，總體下游企業(yè)在去產(chǎn)能、新技術(shù)手段、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面壓力大，企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)偏低，導(dǎo)致相關(guān)小微企業(yè)增長(zhǎng)艱難，尤其是民企的效益下降，居民購(gòu)買(mǎi)力也是下降較大。
據(jù)分析，中小企業(yè)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術(shù)創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)，90%以上的企業(yè)數(shù)量和新增的就業(yè)。80%城鎮(zhèn)就業(yè)人是在中小企業(yè)工作，這些人受利潤(rùn)增長(zhǎng)率影響比較大。這對(duì)總體可選消費(fèi)品的汽車(chē)消費(fèi)影響很大。
購(gòu)置稅退出的消費(fèi)節(jié)奏變化
購(gòu)置稅優(yōu)惠政策從2015年10月啟動(dòng)，到2017年退坡到按7.5%征收，再到2018年恢復(fù)到按10%征收，形成幾波增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)效果良好。如果以2012年-2014年的年均零售為基準(zhǔn)，則2015年-2017年的零售明顯體現(xiàn)出前低后高的特征。
而2018年1月-9月則出現(xiàn)前高后低的情況，但9月的增速放緩并非特別嚴(yán)重。如果疊加2015年-2017年的年末高增長(zhǎng)和2018年的9月零售不強(qiáng)，則2018年增速下滑似乎問(wèn)題更為凸顯。
從批發(fā)量來(lái)看，考慮到購(gòu)置稅政策的影響，2015年到2017年的批發(fā)在年末走勢(shì)特別強(qiáng)，由此形成的高基數(shù)因素帶來(lái)了2018年4季度負(fù)增長(zhǎng)巨大影響。
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