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邀請演講2018年平行進口車市場分析
受中美貿(mào)易摩擦、受耐久試驗、"國六"政策的出臺等因素影響，平行進口量和終端零售量自2013年以來首次出現(xiàn)雙回落。2018年進口13.85萬輛，同比下降22.2%；終端零售14.68萬輛，同比下降5.3%；平行進口占汽車進口總量的比例下降約2個百分點至12.5%。所以說在整個大的市場環(huán)境相對不景氣的前提下，政策的變動對平行進口車行業(yè)影響更大。
如下圖所示：各月汽車平行進口量出現(xiàn)較大波動，7、8月同比大幅增長，之后大幅回落，12月僅進口6846輛，同比下降61.6%，為全年最低水平。2019年1月受中美暫停加征關稅等因素影響，進口量回復到正常水平，市場波動的節(jié)點也恰恰是政策波動的節(jié)點。但終端零售相對穩(wěn)定，下半年主要是處于清庫存階段。
二、政策變動對2018年的平行進口車市場的影響
2018年對于平行進口車行業(yè)來說，各種政策的調(diào)整對平行進口車市場影響很大，在這里總結(jié)了幾點：
①貨源緊張：主要集中在中東版豐田普拉多，也許是廠家為國產(chǎn)版普拉多"保駕護航"，減少了對中東地區(qū)的供貨量，導致普拉多的拿貨成本增加，導致終端售價，漲幅高達15%一20%，
②關稅下調(diào)；2018年5月底國家下調(diào)進口車關稅，對整個進口車行業(yè)都是利好，促進了行業(yè)發(fā)展，對于消費者更是福利。
③受耐久試驗影響：2018年5月底開始，很多平行進口車型，無法進行3C號錄入，車輛到港無法申請報關。平行進口企業(yè)的環(huán)保信息上傳賬號，被環(huán)保部門大面積停用，已經(jīng)報關的車輛，有相當一部分無法獲得環(huán)保信息公開，無法順利上牌。
2017年5月18日，國家認監(jiān)委發(fā)布《關于調(diào)整汽車產(chǎn)品強制性認證依據(jù)標準的公告》，要求"將GB18352.6（輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段））及新能源汽車產(chǎn)品相關標準納入強制性認證實施。已獲證相關產(chǎn)品認證證書自本公告發(fā)布之日起可繼續(xù)使用1年，企業(yè)可根據(jù)自身意愿，提前開展證書轉(zhuǎn)換工作。"
這意味著國六標準中的環(huán)保耐久測試要求必須加入到3C認證的環(huán)節(jié)中，之前已經(jīng)獲得3C認證的車型，如果沒有做環(huán)保耐久測試，必須在一年之內(nèi)補上，否則3C證就會失效，從而環(huán)保信息也上傳不了。
④中美貿(mào)易摩擦：中美貿(mào)易摩擦，直接導致美產(chǎn)車進口關稅增加至40%，不降反增。（那時其他進口車關稅降至15%），在平行進口汽車銷量前十的車型中：寶馬X5、豐田塞納等美規(guī)車和產(chǎn)地是美國的車型：奔馳GLE和GLS成本增加很大，反饋到終端售價大漲。
⑤國六標準的推出：因為中東版和歐版及墨西哥版都不能達到國六標準，導致平行進口車無法銷售到實行國六標準的地區(qū)，雖然18年還未有城市執(zhí)行，但廣州深圳等很多地區(qū)是在19年年初實施，所以說國六對平行進口車行業(yè)來說影響重大。
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