2、定價目標(biāo)選擇 　　

企業(yè)的定價目標(biāo)應(yīng)該服從于企業(yè)的總體目標(biāo)和營銷目標(biāo)，當(dāng)企業(yè)為其產(chǎn)品選定了目標(biāo)市場并進行了市場定位以后，就明確了包括價格在內(nèi)的營銷策略，也就決定了其特定產(chǎn)品的定價目標(biāo)。 

除了非贏利企業(yè)以外，任何企業(yè)的長期經(jīng)營目標(biāo)都是獲得可能的最大利潤。但是以長期最大利潤為經(jīng)營目標(biāo)，與短期經(jīng)營目標(biāo)不一定完全一致。最大利潤指企業(yè)的總利潤，并不要求企業(yè)在每一個細(xì)分市場都實現(xiàn)最大利潤，這在航空運輸企業(yè)中尤為重要，因為航空運輸企業(yè)擁有的是一個運輸網(wǎng)絡(luò)，其中一條航線取得最大利潤不代表對整個網(wǎng)絡(luò)的貢獻是最優(yōu)的，以南航廣州為例，就存在直達貨物和中轉(zhuǎn)貨物的艙位分配問題，怎樣分配才能使南航貨運部整體收益最大，成為一個急需解決的問題。由于企業(yè)的短期經(jīng)營目標(biāo)和長期經(jīng)營目標(biāo)不一定完全一致，所以在不同的時期不同情況下，企業(yè)的具體定價目標(biāo)和策略，要隨著企業(yè)的短期經(jīng)營目標(biāo)而改變。 

3、定價策略選擇與定價政策制定 　　

對于航空公司定價戰(zhàn)略制定指在不同的航線上是選擇滲透定價方法迅速占領(lǐng)市場，還是選擇瞥脂定價方法以犧牲銷售量來獲得較高的盈利：航空公司是選擇基于成本的定價策略還是基于價值的定價策略等。目前我國空運政府指導(dǎo)價是基于行業(yè)平均成本制定的，運價是貨物重量和運輸距離的函數(shù)，但是隨著民航市場的開放，市場競爭加劇，航空公司應(yīng)該在基于成本定價基礎(chǔ)上，綜合采用采用競爭導(dǎo)向定價和需求導(dǎo)向定價的策略。本文主題部分將詳細(xì)介紹這兩種定價策略在航空貨運業(yè)的應(yīng)用。