11月21日，7.23高鐵特大事故即將過(guò)去四個(gè)月的時(shí)候，事故調(diào)查組副組長(zhǎng)王夢(mèng)恕稱，溫州動(dòng)車事故技術(shù)報(bào)告完成，調(diào)查結(jié)果顛覆了信號(hào)技術(shù)存在缺陷導(dǎo)致事故的說(shuō)法，指出組織和
管理不善是事故發(fā)生的主因。
最初被千夫所指的“肇事者”，終于得以血洗沉冤。雖然被排除了肇事
嫌疑，但信號(hào)燈及其所屬的智能交通控制系統(tǒng)
卻被更多的民眾所了解。
強(qiáng)大而復(fù)雜的智能交通系統(tǒng)，我們雖然不
能時(shí)刻都能見(jiàn)到，但它們卻真實(shí)地存在于我們
生活中：紅綠燈，公交卡、高速公路、公交、
地鐵、出租車、GPS、高鐵……
目前全國(guó)已有19個(gè)省開(kāi)拓ECT共2500多條ETC通道，擁有230萬(wàn)ETC用戶，其中：OBU(電子標(biāo)簽)150萬(wàn)，儲(chǔ)存卡用戶80萬(wàn)，到2011年底，高速公路ETC覆蓋率到達(dá)30%，ETC通道2500條。我國(guó)建設(shè)5000條ETC，就可以少建15000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。[詳細(xì)]
城市軌道交通的安全管理涉及到城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)及眾多部門，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為了抓好城市軌道交通的安全生產(chǎn)管理，政府主管部門、企業(yè)要從強(qiáng)化安全意識(shí)、建立城市軌道交通安全工作的長(zhǎng)效機(jī)制等方面人手，從體制、機(jī)制上確保安全生產(chǎn)。[詳細(xì)]
2010年底，全國(guó)公路總里程突破400萬(wàn)公里，達(dá)400.82萬(wàn)公里，“十一五”期間新增66.30萬(wàn)公里。其中，全國(guó)高速公路達(dá)7.41萬(wàn)公里，居世界第二，比“十一五”規(guī)劃目標(biāo)增加9108公里;全國(guó)高速公路車道里程為32.86萬(wàn)公里;“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年建成;11個(gè)省份的高速公路里程超過(guò)3000公里。[全文]
智能交通系統(tǒng)是對(duì)通信、控制和信息處理技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱，英文學(xué)名為Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS。[詳細(xì)]
ITS包括機(jī)場(chǎng)、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)、城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)、高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制系統(tǒng)等。[詳細(xì)]
目前世界上應(yīng)用智能交通系統(tǒng)最為廣泛的是日本，日本的VICS系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)完善和成熟的階段。美國(guó)、歐洲等地區(qū)的智能交通系統(tǒng)也已經(jīng)廣泛普及應(yīng)用。在我國(guó)，北京、上海、廣東等地區(qū)也已廣泛普及智能交通系統(tǒng)。[詳細(xì)]
日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)表明，我國(guó)發(fā)展ITS已經(jīng)成為緩解交通壓力的緊迫任務(wù)。[詳細(xì)]
解決交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染、能源短缺等問(wèn)題的傳統(tǒng)方法是大規(guī)模修建道路，但目前大部分國(guó)家，可供修建道路的空間已經(jīng)越來(lái)越小。[詳細(xì)]
從國(guó)際上智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷史看，各國(guó)普遍認(rèn)為起步于60-70年代的交通管理計(jì)算機(jī)化就是智能交通系統(tǒng)的萌芽。[詳細(xì)]
國(guó)內(nèi)的ITS發(fā)展可以分為前期階段、發(fā)展階段、成熟階段三個(gè)階段。[詳細(xì)]
由于我國(guó)城市化建設(shè)和智能化交通系統(tǒng)建設(shè)比發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，因而我們也必須從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，進(jìn)行規(guī)劃發(fā)展。[詳細(xì)]
從技術(shù)角度看，ITS在完成從利用情報(bào)技術(shù)來(lái)緩解交通擁擠，到開(kāi)發(fā)以安全為目的的車輛控制系統(tǒng)后，有朝著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方向發(fā)展的趨勢(shì)。[詳細(xì)]
智能交通受到政策持續(xù)扶持，“十二五”期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。[詳細(xì)]
隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，特別是近些年國(guó)內(nèi)智能交通網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和推廣，催生并壯大了一大批服務(wù)于ITS建設(shè)的企業(yè)，而目前這其中的部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)已經(jīng)成功上市，借力資本市場(chǎng)尋求更高、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。[詳細(xì)]
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