對于黃浦江底虹梅南路隧道以及長江路隧道來說，“我住長江頭，君住長江尾”的煩惱以后再也不成問題了。一個(gè)“出”，一個(gè)“進(jìn)”，上海黃浦江頭、尾兩地的“越江龍”目前正在順利有序掘進(jìn)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，黃浦江底最長的隧道虹梅南路隧道以及黃浦江底最大直徑隧道長江路隧道，同時(shí)迎來工程建設(shè)的重大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：虹梅南路隧道西線盾構(gòu)今天從奉賢工作井出洞，向黃浦江底掘進(jìn);5月底，長江路隧道南線有望完成盾構(gòu)推進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)隧道南線貫通。上述兩條越江隧道預(yù)計(jì)都在2014年竣工。此外，本市籌劃建設(shè)兩條越江工程周家嘴路隧道、郊環(huán)隧道。

虹梅南路隧道：緩解莘莊立交交通壓力

由上海城投投資建設(shè)、上海城建隧道股份承建的黃浦江底最長新建工程虹梅南路—金海路通道越江段，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)于今天從奉賢工作井順利始發(fā)，標(biāo)志著虹梅南路隧道西線掘進(jìn)正式啟動。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解到，虹梅南路—金海路通道越江段新建工程位于閔行和奉賢兩區(qū)，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿現(xiàn)狀虹梅南路向南延伸，先后穿越劍川路、東川路、滬閔支線、江川東路、黃浦江，終點(diǎn)至西閘公路以南約500米，全長約5260米。

虹梅南路隧道將主要服務(wù)于紫竹科學(xué)園區(qū)和南橋新城來往中心城區(qū)的交通，與S4公路平行，建成后將極大增強(qiáng)上海南部區(qū)域與中心城區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)緩解 S4、奉浦大橋、莘莊立交及滬閔高架的交通壓力。

長江路隧道：將自然光引入隧道出入口

同樣是作為原上海市規(guī)劃當(dāng)中的26條越江通道之一，穿越黃浦江底最大直徑隧道長江路隧道，即將實(shí)現(xiàn)南線貫通。盾構(gòu)推進(jìn)過程中姿態(tài)控制良好，在安全穿越了逸仙路高架、明珠線一期北延伸高架后，靠上了浦西工作井洞門。超大盾構(gòu)長距離掘進(jìn)施工過程中，地面沉降有效控制在15毫米以內(nèi)。

長江路隧道工程規(guī)劃線位位于外環(huán)隧道上游約2.5公里處，工程主線起于浦西長江路郝家港橋以東，全長4912米。工程建成后，將改善上海市北部地區(qū)越江交通主要依賴外環(huán)隧道的局面，對完善區(qū)域越江通道的布局、形成功能互補(bǔ)的越江通道系統(tǒng)，均衡越江通道交通車流有著重要作用。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、生態(tài)照明等功能性需求，長江路隧道以地下工程低碳、節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)為理念，在國內(nèi)首次應(yīng)用綠色節(jié)能環(huán)保的光導(dǎo)照明系統(tǒng)，其導(dǎo)光部件利用了光學(xué)全反射原理，將太陽光引入到隧道出入口區(qū)段，引領(lǐng)了隧道洞口照明創(chuàng)新及新技術(shù)的應(yīng)用。

在節(jié)能方面，在浦西匝道出入口97米范圍內(nèi)采用光導(dǎo)照明系統(tǒng)，每天至少提供十小時(shí)的自然光照明，可減少燈具約40套，節(jié)約加強(qiáng)照明能耗達(dá)40%以上，充分考慮到環(huán)保節(jié)能。在環(huán)保方面，光導(dǎo)照明系統(tǒng)屬于純正的綠色照明光源，光源取自自然光線，既降低了隧道內(nèi)外亮度差別，又使得光線柔和、均勻，全頻譜、無閃爍、無眩光、無污染，極大提升了駕乘人員在出入隧道時(shí)的視覺舒適度，大大體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)，更減少了發(fā)生交通事故的可能性。