6月中旬的一天，高鐵天津武清站旁，一個名為“經緯城市綠洲”售樓處，人頭攢動。和該樓盤僅一路相隔的是京津區(qū)域最大的奧特萊斯之一佛羅倫薩小鎮(zhèn)，普拉達、芬迪、寶格麗等一堆奢侈品牌，瞬間將這座天津郊區(qū)縣，裝扮得“高端、大氣、上檔次”。據(jù)稱，端午節(jié)假期3天，高速路免費，前來淘貨的人曾把佛羅倫薩小鎮(zhèn)圍得水泄不通。

奧特萊斯、高鐵站、楊村一中，都是銷售員口中的賣點。一位銷售員介紹說，來這里買房的，20%是北京客戶，20%是天津客戶，還有一些來自河北、山東等地的。只要40萬，就可以在這里獲得藍印戶口。

然而，在繁榮的表象下，危機暗存。不僅僅是武清，過分“求大”或將把城市拖向危機邊緣。

悲喜高鐵

《天津市城市總體規(guī)劃(2005年-2020年)》提出，在“一軸兩帶三區(qū)”的市域空間布局結構基礎上，建立由中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)為主副中心的11座新城和30個中心鎮(zhèn)。

新城將按中等城市標準建設。這11個新城分別是薊縣、寶坻、武清、寧河、漢沽、西青、津南、靜海、大港、京津和團泊新城。

在眾多新城中，武清是最幸運的一座。武清距北京東南五環(huán)70公里，是京津冀三個區(qū)域交界的中心點，也是北京亦莊開發(fā)區(qū)和天津泰達開發(fā)區(qū)的中點，還是京津城際鐵路惟一的中間經停站。每天有10多班高鐵，往返武清和北京南站，車程僅20分鐘。

高鐵帶來的變化是顯著的。2009年之后，大批房地產企業(yè)進入武清。恒大地產在武清介入一級開發(fā)，土地儲備超百萬平方米;保利取得武清光明道項目，建筑面積約27萬平方米;北京住總在武清開發(fā)總建筑面積27.6萬平方米的住總尚清灣項目;首創(chuàng)置業(yè)也在武清拿到了290萬平方米土地。2011年后，又有一大批企業(yè)進駐。

和武清新城形成鮮明對比的是京津新城。這座被稱為亞洲最大的空城，10年過去，仍未走出困擾。

根據(jù)合生創(chuàng)展2012年年報顯示，截至2012年底，京津新城僅完工24萬平方米，預計2014年完工12萬平方米，2015年完工不足1萬平方米，剩余的365萬平方米都要留待2016年后開發(fā)建設。

知情人士表示，當初合生創(chuàng)展主席朱孟依拿下此地時，希望將京津新城打造成第一居所，當初相關部門領導也曾承諾高鐵在京津新城設站，但規(guī)劃落空。京津新城定位只好一改再改。

京津新城正式建設從2003年開始，城市定位為休閑、旅游、文化、教育、會議會展、商業(yè)及金融?，F(xiàn)在已經改為養(yǎng)老、度假休閑為主。合生創(chuàng)展相關人士也曾表示，僅靠開發(fā)商一方，難以實現(xiàn)一座城市的繁榮，必須有政府力量的推動，而一座城市先天的區(qū)位劣勢，是后天很多努力難以彌補的。