隨著電梯在城市中的大量使用，電梯安全事故一度引發(fā)了人們對電梯長時間超負(fù)荷工作的擔(dān)憂。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，昨天上午，北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，直梯老化將出報廢標(biāo)準(zhǔn)并于本月發(fā)布，下一步將研究扶梯在內(nèi)的公共領(lǐng)域電梯的“退休年齡”，由此電梯安全性將會得到提高。

公共直梯退休標(biāo)準(zhǔn)有別于商業(yè)直梯

汽車、電視等都有報廢期限，但經(jīng)常超負(fù)荷工作的直梯卻要一直堅守“崗位”。北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處副處長邢磊表示，不論從國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)還是從國際上的先例來看，此前都沒有對電梯的使用壽命有相關(guān)的要求。但是，北京作為一個超大型的城市，在公共交通領(lǐng)域使用的電梯是否應(yīng)該設(shè)定一個強制報廢的年限，相關(guān)部門目前正在討論，同時北京市質(zhì)監(jiān)局也已經(jīng)開始著手對這方面工作進行實質(zhì)性推進。

據(jù)邢磊介紹，本月將由相關(guān)部門發(fā)布《曳引式電梯關(guān)鍵部件的判廢標(biāo)準(zhǔn)》，所謂的曳引式電梯也就是我們平時最常見的直梯。邢磊表示，通過這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，另外輔以技術(shù)檢驗手段，電梯在“壽命內(nèi)”的安全性會得到提高，最終實現(xiàn)電梯報廢處置常態(tài)的要求。

與公交車、出租車等交通工具的報廢有別于私家車報廢相同，邢磊認(rèn)為，屆時公共運營直梯將有別于商場直梯，會有不同的判廢標(biāo)準(zhǔn)。

同時，邢磊還透露，相關(guān)部門下一步還將研究包括扶梯在內(nèi)的公共領(lǐng)域電梯的判廢標(biāo)準(zhǔn)，不讓這些超負(fù)荷電梯“疲勞”運營。

地鐵電梯高峰時段將有專人值守

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，北京市目前地鐵線路共有電梯2000余臺，其中自動扶梯和自動人行道約1500臺。針對公共交通領(lǐng)域電梯使用負(fù)荷重、運行時間長、客流集中等特點，在遇到客流高峰時段，有關(guān)部門將要求關(guān)鍵位置安排專人進行值守，疏導(dǎo)客流，引導(dǎo)乘客安全乘梯，遇突發(fā)事件及時處置應(yīng)對。

北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，所謂的高峰時段是指早晚高峰，機場、車站的運營高峰以及春運暑運等。他表示，實施效果如何需要時間的論證，但不排除經(jīng)過一段時間的實踐后對該政策進行調(diào)整，“可能是加強值守，也有可能是減少人力成本”。

背景新聞

我國電梯進入“老齡化”時期

中國電梯行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國正在運行的電梯約163萬臺，是世界上擁有電梯最多的國家。按電梯平均壽命20年測算，我國已進入電梯老化的重要時期。由于種種原因，有多少電梯超期服役和帶病運行，目前尚沒有一個清楚的數(shù)據(jù)，這對于社會公共安全來說，是一個不小的隱患。