日前，廣東廣州正式推出汽車限牌新方案，車市再起熱議。

廣州市長陳建華8月1日時稱，出臺汽車“限牌令”是建設(shè)責(zé)任政府的痛苦選擇，他認(rèn)為該項政策對廣州汽車產(chǎn)業(yè)不會受到大影響。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，備受關(guān)注的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》1日起正式實施，廣州成為繼上海、北京、貴陽之后中國第4個實行“限牌”措施的城市。

陳建華坦言，現(xiàn)在出臺“限牌令”是責(zé)任政府的痛苦選擇，意在贏得時間和空間實現(xiàn)解決擁堵、優(yōu)先發(fā)展公交和節(jié)能減排三大目標(biāo)。他表示，要盡可能減少市民的“痛苦指數(shù)”，“限牌令”試行一年期間將充分聽取民意。

陳建華列舉這樣一組數(shù)據(jù)，廣州機(jī)動車保有量以每年10-20%的速度增長，目前超過200萬輛，而城市新建道路增長不到2%，中心城區(qū)幾乎無地方可修路。主城區(qū)近三成主要路段車速低于國際擁堵警戒線，照此推算，明年將有一半主要路段會出現(xiàn)高峰期擁堵。面對等交通堵塞后再限牌和現(xiàn)在就調(diào)整的兩難選擇，不得不出臺調(diào)控措施。

他強(qiáng)調(diào)，未來廣州交通發(fā)展思路是4個字“建、增、管、限”。

陳建華說，“雖說限牌是沒辦法下的痛苦選擇，也要盡可能降低市民的痛苦指數(shù)。廣州市目前以公交車出行的市民占60%左右，限牌后公交車將跑得更快，公交出行比例將提高至70%以上;汽車限牌對出租車等行業(yè)也是一大促進(jìn)。已經(jīng)購車市民在限牌后也不會受到太大影響。而此次規(guī)定普通車搖號限制在2.5升排量以下，主要從節(jié)能考慮，并且之前做過調(diào)查，廣州市私人汽車9成以上是排氣量2.5升以下的。拍賣車牌的所有資金都會投入到公共交通建設(shè)和環(huán)境保護(hù)中去。”

汽車業(yè)是廣州三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，陳建華認(rèn)為廣州汽車產(chǎn)業(yè)不僅不會受到“限牌令”影響，還要有更快發(fā)展，廣州市將向二、三線城市開拓新的汽車市場、加快生產(chǎn)新能源汽車，通過新的措施推動廣州汽車業(yè)的發(fā)展。