目前重慶有不少民營(yíng)造船廠已撐不住而停產(chǎn)關(guān)門

今年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)呈下行趨勢(shì)，訂單銳減、利潤(rùn)下滑，造船業(yè)正在為自己前幾年的“透支”行為買單。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，隨著煤炭、鋼鐵大面積積壓以及國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，作為產(chǎn)業(yè)鏈尾端的造船業(yè)也每況愈下，今年以來(lái)，我國(guó)船舶企業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均大幅下降。

盡管身處內(nèi)陸，但重慶不少造船企業(yè)也沒(méi)能擺脫業(yè)績(jī)下滑的厄運(yùn)。

“我們是重慶最大的民營(yíng)造船廠，由于拿不到訂單，今年春節(jié)后便已停產(chǎn)。”重慶金龍船業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱重慶金龍)總經(jīng)理黃安鈿稱，目前重慶有不少民營(yíng)造船廠已撐不住而停產(chǎn)關(guān)門。

同華東、環(huán)渤海灣、珠江三角洲三大造船基地相比，重慶造船業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的不完善是不少造船企業(yè)步入絕境的一大推手。

停工大半年

“2009年，我們廠完成了出口船舶超3億元的訂單，凈利潤(rùn)達(dá)近2千萬(wàn)元。”7月23日，重慶金龍總經(jīng)理黃安鈿談起廠子的盛況，眼神飛揚(yáng)。

據(jù)黃安鈿介紹，那幾年船廠給國(guó)外的客戶造船，利潤(rùn)基本保持在15%以上，完全不用愁找不到訂單。船廠的好日子也給周遭百姓帶來(lái)了好處，“當(dāng)時(shí)每天都需要招好幾十名臨時(shí)工人，工錢都在100多元，不然完全忙不過(guò)來(lái)”。

不過(guò)，在黃安鈿的記憶里，這樣的景象已經(jīng)快一年沒(méi)出現(xiàn)了，或許也不會(huì)再出現(xiàn)。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，2007年，全世界成交2.8億噸船舶，這一成績(jī)刺激了中日韓等國(guó)的造船業(yè)。尤其在中國(guó)，央企、民營(yíng)企業(yè)都大量進(jìn)入造船業(yè)。

同時(shí)，不少地方政府在“以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為綱”的發(fā)展思路下，也紛紛“大躍進(jìn)”式上馬造船廠，造船企業(yè)雨后春筍般地出現(xiàn)。黃安鈿正是這批造船浪潮中的一員。

據(jù)了解，黃安鈿本是浙江溫州人，在當(dāng)?shù)負(fù)碛幸患以齑瑥S。“那時(shí)每個(gè)星期浙江就有一家船廠開業(yè)，船廠在當(dāng)?shù)匕l(fā)展空間有限，經(jīng)一位在重慶做生意的朋友介紹，重慶政府對(duì)于造船業(yè)在資金貸款等方面有優(yōu)惠政策，我便決定將市場(chǎng)拓展到重慶來(lái)。”他表示。

2007年，投資達(dá)1.3億元的重慶金龍?jiān)谥貞c忠縣正式開建，主營(yíng)遠(yuǎn)洋船舶。“開張沒(méi)多久，就來(lái)了訂單。”黃安鈿過(guò)了一段好日子。

前瞻網(wǎng)獲悉，到2010年，我國(guó)造船能力達(dá)660多萬(wàn)載重噸，產(chǎn)能過(guò)剩跡象初現(xiàn)，重慶金龍船業(yè)的訂單便直線下降，2011年僅完成了7000萬(wàn)元生產(chǎn)任務(wù)，2011年下半年以后，便再也沒(méi)有訂單出現(xiàn)在黃安鈿面前。

“今年春節(jié)后，船廠就已經(jīng)停工，工人全部放假，只有辦公室人員尚在上班。”黃安鈿表示，這種局面如果持續(xù)，自己的1.3億元投資很可能會(huì)打水漂。