寶鋼湛江項目再次被推上風口浪尖。據前瞻網記者了解，昨日，網上一則題為“寶鋼湛江項目與防城港項目沖突，開工即歇息”的消息讓寶鋼再度成為焦點。據該消息，“國內高檔板材嚴重過剩，寶鋼湛江項目與防城港項目分工和差異模糊，使寶鋼湛江項目在開工之初就陷入停工放緩建設的尷尬境地。”此消息一出，各網站紛紛轉載，一時真假難辨。對于外界傳言，昨日，寶鋼股份證券部內部人士稱，“湛江項目沒有暫停，目前還在正常運行中。”

如果回顧一下寶鋼湛江項目漫長曲折的發(fā)展之路，就能明了公司“難言放棄”之心。2003年，在當時華南地區(qū)的大型鋼企尚有空缺、鋼材供給相對不足的的背景下，該項目誕生，目標直指供缺口巨大的東南亞市場。此后，當?shù)卣度?00多億元，配套項目包括幾萬畝的土地平整、近萬人的拆遷安置、鑒江供水工程、配套碼頭、疏港公路二期等配套建設，“力保”湛江項目。

這也能理解，今年5月份湛江項目最終被放行，湛江市市長王中丙難抑心中激動，在發(fā)改委大門口作出了親吻批文的舉動。上述人士坦言，“在湛江項目上，公司前期投入花費也很多，這個項目不得不繼續(xù)。拿到項目審批書后，公司就快馬加鞭投入生產。”據了解，寶鋼股份此前已累積投入超過45億元。

湛江項目雖然執(zhí)著前行，但已錯過最佳發(fā)展時機。前瞻網獲悉，上半年國內鋼材市場需求低迷，越生產越虧已成鋼企的普遍現(xiàn)象，目前陸續(xù)披露的中報顯示，九成上市鋼企業(yè)績非虧即降。雖然此前公司預計中報增長80%-100%，但昨日該內部人士已改變口風，“公司上半年的業(yè)績，應該要比預估的差。”盡管不被外界看好，湛江項目儼然寶鋼業(yè)績“救命稻草”。

在年初公司會議上，寶鋼集團董事長徐樂江就將“建設好湛江工程”列為幾項重大決策之首，甚至說湛江項目肩負著提升寶鋼鋼鐵主業(yè)核心競爭力的重要使命。“湛江項目的建設周期為3年，到最終投產這個時間更長。未來的市場行情，大家都難做出準確判斷。”公司內部人士的一番話，透露出寶鋼豪賭未來的無奈，也給寶鋼的前景蒙上一層朦朧面紗。