聯(lián)邦快遞及UPS的進(jìn)入將對(duì)深圳本土快遞企業(yè)形成正面沖擊

當(dāng)前我國(guó)快遞行業(yè)正值“春秋戰(zhàn)國(guó)”之際，各路諸侯逐鹿中原，縱橫混戰(zhàn)，而海外來(lái)的快遞巨頭們也不甘寂寞，欲分一杯羹。深圳則將成為本土快遞、“洋快遞”的競(jìng)爭(zhēng)重鎮(zhèn)。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，近日，美國(guó)快遞巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)以及美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)在中國(guó)經(jīng)營(yíng)多年之后，即將獲準(zhǔn)合法進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)無(wú)論是國(guó)企，還是民企，均需打破“雞蛋殼”保護(hù)意識(shí)，加快適應(yīng)行業(yè)變局。

深圳將成競(jìng)爭(zhēng)“主戰(zhàn)場(chǎng)”

近日在國(guó)家郵政局網(wǎng)站上，為期一周的聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(UPS)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示正式結(jié)束。在公示結(jié)束后，聯(lián)邦快遞和UPS將正式獲頒牌照，取得在中國(guó)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的“通行證”。這是2009年《中國(guó)郵政法》實(shí)施以來(lái)，外資快遞企業(yè)第一次面臨的“政策解凍”。

前瞻網(wǎng)獲悉，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲?、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

“深圳快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和自由度均在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，因此兩大國(guó)際快遞巨頭不約而同選擇這里作為突破口。”深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄭艷玲分析，深圳快遞市場(chǎng)不僅有國(guó)企EMS，民企順豐速運(yùn)、“四通一達(dá)”等巨頭企業(yè)，更有數(shù)以百計(jì)的中小規(guī)模以下民營(yíng)快遞。特別引人注目的是，總部位于深圳的順豐，目前已成長(zhǎng)為占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞第二大業(yè)務(wù)量的巨子。

即將正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞的聯(lián)邦快遞和UPS對(duì)深圳市場(chǎng)并不陌生。兩年前，UPS將其在菲律賓克拉克的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷至深圳，其占地面積增加了5倍，每小時(shí)處理貨量更是克拉克轉(zhuǎn)運(yùn)中心的7倍，從而實(shí)現(xiàn)了UPS在中國(guó)“上海、深圳雙中心”運(yùn)作的布局。

因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聯(lián)邦快遞及UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞通行證，將對(duì)本土快遞企業(yè)形成正面沖擊，尤其是在深圳市場(chǎng)。

本土快遞存“雞蛋殼”意識(shí)

業(yè)內(nèi)專家徐勇表示，早在中國(guó)加入WTO之前，四大國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT就開(kāi)始以收購(gòu)在華合作伙伴的方式介入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。不過(guò)受到經(jīng)營(yíng)許可的限制，洋快遞經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一直“名不正言不順”，業(yè)務(wù)量所占比例較小。此次一旦牌照到手，無(wú)疑將加快其分食國(guó)內(nèi)快遞蛋糕的步伐，也使得本土快遞企業(yè)和國(guó)際快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

面臨“狼”真的來(lái)了，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)如何應(yīng)對(duì)?

“我們的投遞范圍仍然受到行政規(guī)定的限制，不少地方不讓進(jìn)去。”順豐快遞員小羅表示，他列舉的“禁入”區(qū)域，包括深圳市民中心、市各職能局辦公區(qū)域、區(qū)政府機(jī)關(guān)，甚至會(huì)展中心和各大運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館，“但隸屬郵政的EMS能夠進(jìn)入這些區(qū)域直接投遞，人家是國(guó)企嘛。”

在接受國(guó)家郵政部門管理的快遞業(yè)領(lǐng)域，不僅國(guó)企享受著或明或暗的“雞蛋殼”保護(hù)，甚至原本應(yīng)在市場(chǎng)中暢游的民企也沾染著“行政保護(hù)”的慣性思維。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，近期京東、凡客等電商企業(yè)剛剛向國(guó)家郵政局申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，就馬上有快遞企業(yè)人士呼吁監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為。

這讓人對(duì)本土企業(yè)不能不捏一把汗。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)目前雖然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)份額并不匹配。2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，目前國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8 %、49.4 %和14.8%。即便正在沖刺上市的EMS，其2011年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率也僅為4.71%。