停滯3年之久的寶鋼湛江鋼鐵項(xiàng)目和武鋼防城港鋼鐵項(xiàng)目終于獲得國家放行。5月1日，國務(wù)院已批準(zhǔn)上述兩大鋼鐵項(xiàng)目開工建設(shè)。湛江、防城港兩個鋼鐵基地各1000萬噸薄板產(chǎn)能。五一前夕，國務(wù)院主要領(lǐng)導(dǎo)都已在國家發(fā)改委遞送的報告上簽字同意。但目前正式文件還沒有下達(dá)。

經(jīng)歷：一波三折

事實(shí)上，早在2008年3月，國家發(fā)改委就已同意寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目開展前期工作。

這兩大項(xiàng)目對寶鋼和武鋼的發(fā)展至關(guān)重要。“湛江項(xiàng)目肩負(fù)著提升寶鋼鋼鐵主業(yè)核心競爭力的重要使命。”寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江在集團(tuán)2012年度工作會議上稱：“我們一直期望在長三角和珠三角這兩個中國經(jīng)濟(jì)最活躍的沿海地區(qū)，建設(shè)兩個千萬噸級的現(xiàn)代化鋼廠，通過并購重組實(shí)現(xiàn)不了這種夢想，新建一個鋼廠是我們必須做出的選擇。”而武鋼地處內(nèi)陸，進(jìn)口鐵礦石運(yùn)抵沿海后還需另轉(zhuǎn)長江水運(yùn)，運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于寶鋼。為此武鋼集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳多次表示：“防城港基地項(xiàng)目，是武鋼未來發(fā)展的生命線。”

然而，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解到，兩大鋼鐵項(xiàng)目卻生不逢時，由于國際金融危機(jī)以及國家對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)厲調(diào)控政策，它們一直拿不到“準(zhǔn)生證”，兩個項(xiàng)目因此遲遲無法開工。“幾年來，為使項(xiàng)目獲批，寶鋼、武鋼以及廣東、廣西政府高層多次與國家有關(guān)部門溝通，同時都將規(guī)劃產(chǎn)能調(diào)整為1000萬噸。”知情者稱。

但去年11月7日，事情突然有了轉(zhuǎn)機(jī)，工信部發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，改變鋼鐵業(yè)發(fā)展“北重南輕”局面，“環(huán)渤海、長三角地區(qū)原則上不再布局新建鋼鐵基地”，同時要求“加快建設(shè)湛江、防城港沿海鋼鐵精品基地，徹底改變東南沿海鋼材供需矛盾”。今年五一前夕，兩大鋼鐵項(xiàng)目終于獲批。

前景：喜憂參半

一個編織了20多年的夢想突然變成現(xiàn)實(shí)，寶鋼人卻是喜憂參半。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，早在1989年，廣東省政府就向國務(wù)院呈報了建設(shè)湛江鋼鐵基地項(xiàng)目的建議書;2004年，湛江鋼鐵基地項(xiàng)目正式提上了寶鋼和廣東省的議事日程。然而，隨著時間的推移，中國鋼鐵市場的形勢和格局已發(fā)生重大變化。“寶鋼已失去了投資建設(shè)湛江鋼鐵項(xiàng)目的最佳時機(jī)。”寶鋼一位員工的語氣中充滿了惋惜。

還有一個問題需引起人們的關(guān)注：武鋼防城港項(xiàng)目的產(chǎn)品與寶鋼湛江基地的產(chǎn)品相仿，同樣以高檔的電工板和汽車板為主。而根據(jù)歐洲鋼鐵工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，相隔太近的鋼鐵主體之間容易造成過度競爭，削弱彼此的競爭力。湛江項(xiàng)目和防城港項(xiàng)目這兩個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相似、距離相近的鋼鐵龐然大物，未來如何做到協(xié)調(diào)發(fā)展?諸如此類的問題擺在寶鋼人的面前，解決之道仍有待探討求索。