據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，廣州自實(shí)行汽車限購政策至今已逾兩月，車市一片黯淡，政策的出臺(tái)不但影響一手汽車成交，也讓汽車后市場叫苦連天。在日前開幕的“2012第七屆廣州汽車后市場品牌展”上，不少參展商表示，由于限購之后汽車銷量大降，大幅影響4S店、汽車改裝店等企業(yè)的收入。

今年6月30日，廣州發(fā)布汽車限購政策，成為繼北京、上海、貴陽后，第四個(gè)汽車限購的城市。隨著新車“落地”的數(shù)量減少，汽車后市場也備受影響。

“以4S店為例，盡管4S店有汽車美容、汽車服務(wù)等收入，但其最大收入來源于新車購買時(shí)的汽車改裝(如內(nèi)飾更換、音響更換等)、汽車精品、汽車保險(xiǎn)等項(xiàng)目，但由于限購之后，很多4S店積壓了汽車賣不出去，導(dǎo)致精品、改裝配件銷售也隨之下滑。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中列入限牌范圍內(nèi)的中小客車上牌量為24.2萬輛。按此數(shù)據(jù)計(jì)算，去年廣州中小客車每月銷量基本在2萬輛左右，而本次限購令一出，將汽車每月配額限定在1萬輛。換言之，廣州本地中小客車銷量縮減了一半。

中國汽車后市場總會(huì)改裝協(xié)會(huì)分會(huì)長劉昌炎指出，目前，廣州市很多做汽車后市場服務(wù)的企業(yè)日子都很難過，如4S店就唯有靠汽車保險(xiǎn)、汽車美容和維修等售后服務(wù)來維持經(jīng)營，“估計(jì)今年廣州市整個(gè)汽車后市場的收入將比去年下滑20%-30%。”

汽車后市場：所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。按中國現(xiàn)在的汽車后市場情況可分為七大行業(yè)，其中包括汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)，以及汽車改裝養(yǎng)護(hù)行業(yè)等。