2012年可謂是船舶配套企業(yè)行走艱難的一年。2012年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，船舶行業(yè)仍在寒冬中前行。持續(xù)低迷的市場(chǎng)需求，過剩的行業(yè)產(chǎn)能，國(guó)外巨頭的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，日益嚴(yán)格的海事法規(guī)，讓我國(guó)船舶配套企業(yè)度過了艱難的一年。

2012年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)造船業(yè)三大指標(biāo)同比大幅下滑，其中，新船完工量為5055萬載重噸，同比下滑18.2%;期間，船舶制造業(yè)產(chǎn)值為5420億元，同比下降了1%;船舶配套業(yè)產(chǎn)值為1035億元，同比增長(zhǎng)16.6%。此數(shù)據(jù)表明，在造船市場(chǎng)需求顯著下降的情況下，我國(guó)船舶配套業(yè)仍然保持了較快增長(zhǎng)。

受到船舶市場(chǎng)不景氣的影響，船舶需求量及價(jià)格均呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，配套市場(chǎng)需求不斷緊縮，“僧多粥少”已成不爭(zhēng)事實(shí)。此外，眾多的國(guó)際知名配套企業(yè)為確保全球市場(chǎng)份額，維持自身發(fā)展，也加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開拓力度，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。