在穩(wěn)增長提至首位的情況下，明年鐵路投資還將繼續(xù)加快，我國鐵路用鋼需求量將會(huì)有明顯的增長。

京廣高鐵的全線貫通并投入運(yùn)營標(biāo)志著高鐵時(shí)代已經(jīng)到來，高鐵將逐步成為我國鐵路發(fā)展的趨勢。高鐵今后將逐步占領(lǐng)鐵路市場，仍有較大發(fā)展空間，預(yù)計(jì)2013年鐵路投資60%將投入高鐵。而高鐵與普通鐵路線相比，其對鋼材拉動(dòng)的需求作用更為明顯。

我國高速鐵路建設(shè)工程中，基礎(chǔ)建設(shè)以及機(jī)車的制造，在整體的投資中占比較大，而原材料與零配件的采購環(huán)節(jié)，又占據(jù)了其成本的很大部分，所以傳統(tǒng)軌道基建材料以及機(jī)車制造零配件的市場空間都十分巨大。其中涉足鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料以及車軸、車輪等的諸多企業(yè)。當(dāng)然高鐵建設(shè)中，像車站、隧道、橋梁等土建項(xiàng)目消耗更多的是螺紋鋼、線材等建設(shè)用鋼，基本占到了整體用鋼量的6成。

2010年11月-2012年11月我國鐵道用鋼材產(chǎn)量及同比增速（單位：萬噸，%） 

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理