海水與火焰之間，或許我們應(yīng)該更理性一點。

8月29日，距離成都車展正式開始還有兩天。

城市中心太古里廣場上，各個品牌的車企都在通過不同形式搶占這個流量坐標(biāo)，試圖用最大的覆蓋力度向外界展示自己的最新近況——昨天哈弗在這發(fā)布了為年輕而生的F系，今天零跑又將S01掛在室外展示，特斯拉、蔚來、前途等則在廣場一隅以前輩的姿態(tài)默默較量……

看上去，這個室外溫度37攝氏度的城市，更顯灼熱。

不過，30號這里將迎來一位新的客人，用另類的方式給這里“降溫”。雖然建筑外被層層包住，但是北極光的logo以及曾在北京見過的冰屋造型，讓人不難猜到，這里就是威馬汽車“尋光北極冰屋的新零售體驗店”的下一站。

作為威馬創(chuàng)新營銷的重要一環(huán)，威馬“尋光北極冰屋”一改過去傳統(tǒng)刻板的方式，通過用戶喜聞樂見的方式與之展開零距離溝通。

用戶不僅能在現(xiàn)場感受智能電動汽車EX5帶來的產(chǎn)品體驗和黑科技，還能在“北極冰屋”實地了解威馬使用的電池特性及其工作的原理。以及了解威馬電池包的安全性：在過去的幾個月，其已通過了電池性能測試，在極寒極熱的惡劣環(huán)境中也能讓威馬行動自如。

如此，從另一個層面而言，用戶可以通過威馬“人為”營造的這種更為直觀場景，來切身感受在極寒情況下，其電池能仍經(jīng)得起考驗，以此解決用戶對于電動車的電池焦慮。

即使這樣的焦慮會因為一些插曲以及外界的議論而變得嚴(yán)重。

同樣是成都。就在不久前的8月25日下午，威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛EX5電動車突然起火自燃，從現(xiàn)場照片來看，濃煙滾滾。

針對“意外”，威馬汽車內(nèi)部立即進(jìn)行了調(diào)查。隔天，調(diào)查結(jié)果就在微博進(jìn)行了公示，并且將原因進(jìn)行了澄清。

按照威馬官方的說法，此次自燃的車輛屬于報廢車輛。根據(jù)威馬成都研究院的規(guī)定：報廢車輛是不允許整車通電啟動的。但由于一名員工違反規(guī)定，強(qiáng)行將報廢車輛通電，觸發(fā)了報廢車輛的短路風(fēng)險這才引起自燃。

隨后，針對發(fā)生自燃的電池，威馬還給出了具體公示：

該車輛作為威馬汽車早期試裝車輛，專門用于試驗認(rèn)證使用。共行駛里程為5.7萬公里，包括高環(huán)、山路、高原、高寒、高溫測試，其中涉水測試后，后碰測試發(fā)生變形部分進(jìn)水。經(jīng)過系統(tǒng)絕緣檢查，該車電池包絕緣值低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公司決定對該車進(jìn)行報廢處理。

據(jù)了解，未來威馬汽車交付的車輛，將會采用高能量密度VDA方形硬殼電芯，應(yīng)該是寧德時代、力神和蘇州宇量三家電池供應(yīng)商。

但這似乎仍然難以平復(fù)用戶內(nèi)心的疑問，即使威馬一再強(qiáng)調(diào)“這就是一臺報廢車”。

對此，威馬內(nèi)部人士也給出了進(jìn)一步的說明：“采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給C端用戶，退訂率0.3%也沒有”。并表示，未來威馬汽車交付的車輛，將會采用其它相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的高能量密度VDA方形硬殼電芯。

但這似乎仍然難以平復(fù)用戶內(nèi)心的疑問，即使威馬一再強(qiáng)調(diào)“這就是一臺報廢車”。

《汽車商業(yè)評論》認(rèn)同、也理解用戶的焦慮，畢竟相較于傳統(tǒng)車而言，電動車仍屬于新物種。于大多數(shù)人而言，由于信息接收的不對等，對于其安全問題都會持懷疑態(tài)度，稍微出現(xiàn)一些負(fù)面消息都會強(qiáng)烈地?fù)軇悠涿舾械纳窠?jīng)。

我們并不否認(rèn)威馬在流程管理上的確存在漏洞在導(dǎo)致電池自燃。但就事情已經(jīng)發(fā)生了，威馬的做法來看，仍有幾個關(guān)鍵點值得注意與肯定。

其一是，第一時間將問題公開、透明。

不同于一些企業(yè)出了問題會先選擇藏著掖著，等媒體曝光后才去道歉并將問題公開。此次威馬的做法是不回避自身的漏洞和不足，而是第一時間追根溯源，主動向公眾說明問題。

這一點從其聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌個人微博“公示”發(fā)布的時間點可以看出，從事發(fā)時間(前一天的下午14點)到公示時間(第二天早晨11點)，僅在24小時內(nèi)。這期間，威馬還要報警、處理現(xiàn)場以及對原因進(jìn)行調(diào)查。很明顯，調(diào)查結(jié)果一出，威馬就立即對公眾進(jìn)行了說明和交代。

其二是，發(fā)布詳細(xì)報告。

如果僅僅是解釋事發(fā)原因或許還難以說服大眾，解除與用戶之間的“信任危機(jī)”。于是在事情發(fā)生后的第四天一大早，威馬還將事情發(fā)生的具體原因，涉及的產(chǎn)品以及處理方式在其官方微博進(jìn)行了更為詳盡的公開。

該微博發(fā)出后，不少網(wǎng)友也對此進(jìn)行了點贊，認(rèn)為“威馬做到了坦誠”，并評論“放心了”。

雖然目前事故第三方認(rèn)定結(jié)果還需時間。但《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，從威馬高層以及官方的主動溝通、不回避的坦誠態(tài)度，以及用戶的反饋來看，事實上這已從側(cè)面反映了威馬所推崇的的用戶至上原則，即時刻關(guān)注用戶以及關(guān)注用戶所關(guān)注的。

這也是未來威馬想得到用戶信任的關(guān)鍵所在。

據(jù)了解，還有一個月威馬汽車將迎來其正式交付。而威馬在成都太古里的“尋光北極冰屋”也將開業(yè)。屆時，威馬的三電技術(shù)在該地進(jìn)行了一輪新的科普與展示?；蛟S，在這一站上，用戶關(guān)于電池的問題會變得多一些，但《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，這并不算是壞事。反之，用戶之所以關(guān)注，其實是希望得到一個肯定的答案。

相信威馬的冰屋或?qū)⒔o他們的焦慮降降溫。

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