隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在財政收入中的比重不斷擴大。根據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》27日文章，從產(chǎn)品品種角度看，汽車稅收僅次于煙和成品油，超過6000億元，位列第三。其中，來自汽車銷售和制造環(huán)節(jié)的稅收比重最大，僅增值稅一項就接近2000億元，而車輛消費稅的貢獻在800億元以上。

汽車的消費稅究竟在哪個環(huán)節(jié)征收也是目前關注的一個焦點。對小汽車征消費稅是上個世紀90年代財稅體制改革時確定的，小汽車在當時的觀念上尚屬于奢侈品，如今的汽車消費稅按排氣量確定數(shù)額，更有了一層保護環(huán)境、促進新能源汽車發(fā)展的意味。汽車的消費稅不在生產(chǎn)環(huán)節(jié)增收，汽車制造企業(yè)可以長吁一口氣，不過批發(fā)商和零售商可能又會有包袱，該怎么征收還有待各方一起討論。

蜜糖與毒藥常常都相伴相隨。這次“營改增”或?qū)Φ胤秸呢斦杖氘a(chǎn)生一定不利影響。由于營業(yè)稅是地方獨享稅，增值稅是地方與國家共享稅。營業(yè)稅改為增值稅后，地方政府的稅收難免減少。因此，如何進行后續(xù)改革，彌補地方政府減少的稅收，也是這次“營改增”的一個關注點。

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