維權(quán)意識不夠

邁騰消費者很難抱團形成合力

一汽大眾在處理速騰后懸架斷裂事件當(dāng)中，先是表態(tài)“這是極個別案例”，隨后開始召回，只是打補丁式的召回方案并沒能讓車主們滿意，車主們?nèi)栽诒F繼續(xù)維權(quán)。

“出現(xiàn)同一個質(zhì)量問題，邁騰的車主們?yōu)槭裁礇]有持續(xù)向國家質(zhì)檢總局投訴?正時鏈條問題發(fā)生階段正好處在汽車三包實施之時，已經(jīng)有了法律法規(guī)保護，為什么消費者沒有根據(jù)規(guī)定去進行相關(guān)的投訴?”張志勇反問。

可見，消費者的維權(quán)意識仍是一個問題。“對于消費者來講，如何去保護自身權(quán)益很重要。出現(xiàn)問題要敢于向主管部門去投訴，在國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)上投訴，要求廠家解決問題。

消費者要敢于拿起法律武器去維護自身權(quán)益，我們也可以拒絕購買相關(guān)產(chǎn)品。”

對此，上述邁騰車主王女士告訴記者，“很多車友們在一起也討論過這個問題，維權(quán)需要時間、精力，關(guān)鍵是多數(shù)維權(quán)活動最后均以失敗告終，多數(shù)車主均是花費了1萬元左右的費用解決了這個問題，大家還是不愿意折騰”。

“很少有品牌車主們能像速騰車主們這樣抱成一個團的，這屬于少數(shù)，分散在各地的消費者很難形成合力。”億達律師事務(wù)所高級合伙人李亞飛告訴記者，除此之外，鑒定通常不針對個人，且花費較高，消費者要想通過法律途徑維權(quán)還是有很大難度的。