目前海航和國(guó)航均已悄然恢復(fù)了此前曾推出過(guò)的選座費(fèi)，繼推出“選座費(fèi)”后，國(guó)內(nèi)航企再次出手增值服務(wù)。海航近期嘗試推出多項(xiàng)新的收費(fèi)服務(wù)，包括有償購(gòu)買海航工作人員全程陪同值機(jī)、登機(jī)服務(wù)。深航也在部分地區(qū)試行非頭等艙乘客通過(guò)購(gòu)買休息券享受頭等艙休息室服。此前，東航和南航還在部分航線試運(yùn)營(yíng)空中wifi服務(wù)，暫不收費(fèi)。

各航空公司紛紛盯上增值服務(wù)的背后，與航空公司的尷尬業(yè)績(jī)有關(guān)。幾家上市航企的今年上半年財(cái)報(bào)顯示，航企盈利繼續(xù)受匯兌損失的影響，航空公司業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，東航、南航、國(guó)航營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為虧損23.13億元、虧損21.59億元和虧損3.16億元。

依靠政府補(bǔ)貼，今年上半年，南航凈利潤(rùn)為虧損10.18億元，東航最終盈利1400萬(wàn)元，國(guó)航實(shí)現(xiàn)凈利4.74億元。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，航企推出附加收費(fèi)服務(wù)是市場(chǎng)行為，雖然目前市場(chǎng)接受度不高，但以后可能會(huì)成為常態(tài)。