當(dāng)今，美國(guó)波音、歐洲空中客車(chē)兩大巨頭一直穩(wěn)穩(wěn)壟斷著大客機(jī)市場(chǎng)。中國(guó)正在研制的C919-150座級(jí)的大型噴氣式客機(jī)所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是打破這一局面，在性能質(zhì)量和市場(chǎng)份額上都能和波音、空客相競(jìng)爭(zhēng)。

按照每架飛機(jī)5000萬(wàn)美元，累計(jì)訂單近400架計(jì)算，潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億元。隨著我國(guó)大飛機(jī)制造水平提升、支線飛機(jī)對(duì)外出口提速，高溫合金、剎車(chē)系統(tǒng)、光電器件等航空配套材料，也將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)分析，隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的逐步量產(chǎn)，將拉動(dòng)配套材料市場(chǎng)規(guī)模，給軍工行業(yè)帶來(lái)業(yè)績(jī)支撐。從C919飛機(jī)成本構(gòu)成來(lái)看，起落架、機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)成本各占1/12，前機(jī)身和中后機(jī)身約占總造價(jià)10%。由此可以推算，機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為100億元，大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)收入也達(dá)百億規(guī)模，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)結(jié)構(gòu)件未來(lái)20年需求將超過(guò)500億元。