與之相對應(yīng)的，是跨國物流巨頭憑借其優(yōu)良的管理和市場拓展能力，在中國市場的“圈地”。據(jù)亞洲物流雙年展的相關(guān)人士介紹，TNT旗下的天地華宇已開通上海往返貴陽的“定日達”公路快運;FedEx自上海至沈陽、大連、武漢的普達業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)運時間已提速至1天;DHL也在國內(nèi)實施了限時遞送。這些都對本土快遞企業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

“用工難”也困擾著本土物流企業(yè)。專家表示，快遞行業(yè)相比其他行業(yè)人員流失率非常高，特別是轉(zhuǎn)運中心和客服，流失率達到50%～80%，這些部門幾乎天天在招聘。

申通快遞人力資源總監(jiān)楊靖浩表示，他們在大學(xué)校園招聘時，很多大學(xué)生聽說到快遞公司工作，都有不少顧慮，“實際我們也需要很多經(jīng)管類、信息類的人才。”

融資難也是民營快遞企業(yè)做大做強的“攔路虎”。盡管政策層面已經(jīng)提出了銀行信貸方面的扶持，但自身積累和民間借貸仍是民營物流企業(yè)最主要的資金來源。由于缺乏正常融資渠道、擔(dān)保體系不健全、社會信用評估體系缺失等，種種不利因素均對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了極大影響。