最困難時(shí)期

李仁鑫稱，“造船業(yè)最困難的時(shí)候來(lái)了”。余糧告急，已成為中國(guó)乃至全球船企普遍面臨的問(wèn)題。

近日，有調(diào)查顯示，2012年1月份新接訂單只有199萬(wàn)載重噸，是自2005年來(lái)開(kāi)年的最低值，證明現(xiàn)階段船市仍處歷史底部。從現(xiàn)階段的新接訂單來(lái)看今年船市并無(wú)回暖之意，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為2012 年將延續(xù)2011年低迷的態(tài)勢(shì)，全年訂單預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)6000萬(wàn)載重噸。

工信部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員陳穎濤曾判斷，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)2011年尚可，2012年就“危險(xiǎn)”。中國(guó)船企手持訂單中，僅70%是金融危機(jī)前接的單子，剩下不到30%才是危機(jī)之后接的訂單。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)造船完工量7665萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.9%;新承接船舶訂單3622萬(wàn)載重噸，同比下降51.9%;截至12月底，手持船舶訂單14991萬(wàn)載重噸，同比下降23.5%。

按照協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2012年我國(guó)造船完工量會(huì)小幅下降，新接訂單不會(huì)有明顯起色，手持訂單將持續(xù)減少，除了“交船難、接單難”的考驗(yàn)外，“盈利難”將成為行業(yè)發(fā)展新問(wèn)題。

“從去年年底開(kāi)始，浙江很多船廠就面臨巨大的資金壓力。我們近期正在想辦法和金融機(jī)構(gòu)聯(lián)系，開(kāi)一個(gè)民營(yíng)船企與銀行的洽談會(huì)，希望金融機(jī)構(gòu)能夠?qū)Ρ旧碛杏唵卧谑值钠髽I(yè)，通過(guò)船舶抵押等方式提供必要的支持，幫助企業(yè)扛過(guò)這一段時(shí)間。”李仁鑫表示。