除了加大已有的配套項(xiàng)目，博世、哈曼等外資零配件企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自主品牌汽車(chē)企業(yè)配套。曾宣稱(chēng)“除了輪胎和玻璃外，幾乎所有的零配件都可以自己做”的比亞迪也開(kāi)始和外資零配件企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議。

資料顯示，比亞迪E6和S6車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)、雨刷等均由博世提供。吉利汽車(chē)的中高級(jí)車(chē)帝豪EC7，其供應(yīng)商則全是德國(guó)博世、西門(mén)子，美國(guó)德?tīng)柛?、偉世通，瑞典奧托立夫等國(guó)際品牌，沒(méi)有一個(gè)本土零配件品牌。長(zhǎng)城汽車(chē)則與博世、德?tīng)柛?、博格華納等外資零配件企業(yè)開(kāi)展廣泛的合作開(kāi)發(fā)關(guān)系。

除了外資零配件企業(yè)爭(zhēng)搶“蛋糕”外，這些蛋糕的基盤(pán)在縮小，自主品牌車(chē)企2011年市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量下降。

“這都會(huì)對(duì)本土零配件企業(yè)構(gòu)成威脅。隨著汽車(chē)整車(chē)品牌的兼并重組，未來(lái)幾年內(nèi)，本土零部件企業(yè)肯定會(huì)遭遇一輪洗牌，淘汰掉一些低技術(shù)含量、低附加值的企業(yè)。” 江浙一帶一位零部件協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

寧波均勝等一些本土零配件企業(yè)已經(jīng)注意到未來(lái)發(fā)展的嚴(yán)峻形勢(shì)，邁出了海外收購(gòu)或者加大技術(shù)研發(fā)的步伐。中國(guó)汽車(chē)咨詢中心網(wǎng)CEO徐錦泉稱(chēng)：“國(guó)內(nèi)一批零部件企業(yè)已成長(zhǎng)為本土大型零配件企業(yè)，當(dāng)企業(yè)在規(guī)模上具備優(yōu)勢(shì)后，如果再上一個(gè)臺(tái)階，通過(guò)產(chǎn)能擴(kuò)張來(lái)擴(kuò)大規(guī)模已經(jīng)沒(méi)有意義，要進(jìn)一步發(fā)展，就要突破核心技術(shù)的障礙，海外并購(gòu)就是一個(gè)快速發(fā)展的出路。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)則認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)零配件要強(qiáng)，必須建成一批世界一流的零部件企業(yè)，如果完全依靠外國(guó)零部件公司的話我們將永遠(yuǎn)無(wú)法成為真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。