今年6月30日，京滬高鐵正式開通。這條總長度達(dá)1300公里，總投資額超過2200億元的高速鐵路從動工那一天開始便吸引了無數(shù)眼球，特別是沿線地方政府最為關(guān)切。地方政府心中都有各自的小九九，比如許多地方政府很早就謀劃著興建“高鐵新城”，如今，蘇州的設(shè)想正式落地了。

12月28日，蘇州高鐵新城管委會籌備組通過新聞發(fā)布會披露，將通過八年以上時間打造出一座蘇州高鐵新城，并使其成為現(xiàn)代化、國際化、信息化的新城區(qū)，成為“蘇州第一門戶”。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院掌握的資料，蘇州高鐵新城位于相城區(qū)，核心區(qū)面積28.52平方公里，其中啟動區(qū)4.7平方公里。新城聘請了一流的國際策劃、規(guī)劃團(tuán)隊進(jìn)行概念規(guī)劃。截止目前，5家高端城市規(guī)劃設(shè)計團(tuán)隊已進(jìn)入中間成果審查，明年1月將對所有概念成果進(jìn)行評審。

蘇州高鐵新城制定了“一年成勢、三年成形、八年成城”的“138”開發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略。蘇學(xué)慶說，目前，啟動區(qū)內(nèi)第一期1.8平方公里的控制性詳規(guī)已獲蘇州市政府批準(zhǔn)。另外，高鐵站樞紐區(qū)路網(wǎng)工程已初步成形，公交換乘站、南廣場、社會車輛停車場等配套工程全面竣工，南側(cè)五星級酒店封頂，初步形成了核心區(qū)域的城市形態(tài)。

京滬高鐵蘇州站與上海站距離不足百公里，在高鐵“陸地飛行”的威力下，使蘇州與上海初步顯現(xiàn)“同城化”效應(yīng)。除了京滬高鐵蘇州站，高鐵新城內(nèi)還將有通蘇嘉城際站、蘇州軌道交通2號線終點站、長途汽車客運站等多樣化的現(xiàn)代交通設(shè)施。

蘇學(xué)慶表示，在蘇州“一核四城”戰(zhàn)略框架下，這里將以高起點的功能定位、高標(biāo)準(zhǔn)的城市設(shè)計、高層次的產(chǎn)業(yè)布局，成為長三角現(xiàn)代立體交通樞紐、蘇州城市經(jīng)濟(jì)活力新載體、京滬高鐵沿線現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

相比于官方的信心滿滿，有學(xué)者則表示了擔(dān)憂，不少學(xué)者懷疑蘇州政府并未對項目進(jìn)行過充分的可行性論證，如果這種懷疑屬實，那么蘇州新城的投資將存在較大的風(fēng)險。