據(jù)悉，歐洲法院已經(jīng)于前日駁回美國航空運輸企業(yè)針對航空碳排放稅的訴訟，判決稱該稅沒有違法國際法。據(jù)了解，航空碳排放稅將于明年1月1日起征收，現(xiàn)在距離開征的時間已不足兩周。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院運輸物流行業(yè)研究員介紹，航空碳排放稅落地于2008年11月19日，當時歐盟議會和歐盟委員會通過新法案，決定將國際航空業(yè)納入到歐盟碳排放交易體系(ETS)體系之中，并計劃自2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)機場起降的航班，全程排放的二氧化碳都將納入歐洲排放交易體系，征收排放稅。目前，該稅遭到了全球至少43個國家的公開反，但歐盟顯然不以為意。

上述前瞻產(chǎn)業(yè)研究院運輸物流行業(yè)研究員表示，如果ETS得以實行，我國國營、私營及港澳共33家航空公司將被納入名單，最終將給內(nèi)地航空公司增加的成本將為8億元人民幣，到2020年時則將迅速增至30億元人民幣，累計支出將達176億元。

分析認為，如果ETS實施，預計2012年初始征收碳排放稅成本為9億歐元，2020年將上漲到28億歐元。而上升的成本還有可能轉嫁給消費者，高漲的票價又有可能引發(fā)需求的下降。

此前，美國、俄羅斯、中國等已經(jīng)紛紛表示對歐盟的上述措施的強烈反對。美國航空運輸協(xié)會與美國三大航空公司甚至向歐盟提出訴訟，認為歐盟碳管制違反《芝加哥公約》、《京都議定書》以及歐美“開放天空”雙邊協(xié)定，并強烈反對并取消歐盟單方收取碳排放費的計劃。

不過，這一訴訟最終被駁回。據(jù)了解，目前中航協(xié)也在協(xié)助國航等國內(nèi)航企做起訴歐盟ETS的準備。

據(jù)悉，中方已經(jīng)獲知美國航企起訴被駁回的消息并在研究下一步的形勢。目前，中方的起訴仍在準備之中，不過也會根據(jù)美方被駁回的理由做一些調(diào)整。

值得注意的是，在美方起訴歐盟ETS被駁回的同時，美國政府也開始要求9家歐盟航空公司提供碳排放的相關數(shù)據(jù)。對此，業(yè)內(nèi)人士預計，美國政府可能是在評估ETS對美、歐航空公司的影響，或者準備實施報復計劃。

此前，外交部發(fā)言人劉為民曾表示，中國希望歐方慎重行事，以積極務實的態(tài)度，與包括中方在內(nèi)的有關方面妥善協(xié)商處理此事。