自動駕駛汽車的第一批商業(yè)應用包括了無人出租車和無人公交車，一般認為，民眾擔心不安全是自動駕駛商用的最大障礙。不過據(jù)外媒最新消息，美國一項民調發(fā)現(xiàn)，體驗過無人公交車的民眾中，95%感覺很安全。

據(jù)美國地方媒體Star Tribune報道，不久前，美國超級碗橄欖球決賽在明尼蘇達州明尼阿波利斯市舉行，該地趁機進行了一次無人公交車的試驗性運營。

明尼蘇達州交通局對于乘坐無人公交車的1300人進行了一次民意調查。95%的受訪者表示，雖然沒有司機操控，但是感覺無人公交車安全。

84%的受訪者表示，他們非常希望未來能夠乘坐上正式的無人公交線路。

據(jù)報道，在超級碗期間，明尼蘇達州交通局在明尼安波利斯市Nicollet購物中心附近，開通了一個試驗性的無人公交線路，公交車每次能夠乘坐12名乘客，對于許多民眾來說，這是他們這輩子第一次乘坐自動駕駛汽車。

民調結果顯示，市民對于自動駕駛公交車持有歡迎的態(tài)度。

一位受訪者表示，非常迫切地希望能夠開通無人公交車，“對于未來科技簡直不想再等待。”

明尼蘇達州交通局的一位官員表示，無人公交車正式商用之前，還需要做一些準備工作，比如建設必要的基礎設施，繼續(xù)優(yōu)化自動駕駛技術，另外明尼蘇達州有關汽車管理的法律法規(guī)必須進行修改。

據(jù)悉，在此次超級碗試驗之前，明尼蘇達州交通局已經(jīng)在Monticello進行長期的無人公交車試驗。

如果一些人錯過了超級碗期間的無人公交車，那么明尼蘇達州的Hennipin縣也將啟動無人公交試驗。上周四，縣政府批準了5萬美元的預算，準備在縣城的一條大街上試驗開通無人公交車線路。

從4月20日到22日，當?shù)孛癖妼⒛軌蛎赓M乘坐上述的無人公交車。這些公交車上將有備份司機，另外公交車行駛速度比較慢，大約為每小時20公里。

目前在全球各地，許多地方政府和公交公司正在測試無人公交車，一些封閉的園區(qū)(比如辦公園區(qū))也開通了固定線路的無人巴士。不過，無人公交車尚未進入大規(guī)模的普及和應用。

眾所周知的是，和普通車輛相比，公交線路擁有固定的線路，具備更早普及自動駕駛車輛的條件。不過公交線路往往處于商業(yè)鬧市區(qū)，路況極為復雜，人流車流密集，這也帶來了無人公交車推廣的一些挑戰(zhàn)。

在美國，Waymo、優(yōu)步等公司已經(jīng)在多個城市進行自動駕駛汽車的上路試驗，他們主要選擇了道路寬闊、人口比較少的地區(qū)。其中Waymo今年將在亞利桑那州首府鳳凰城，推出無人出租車的正式服務。

另據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本軟銀集團一直在開發(fā)自動駕駛巴士，該公司技術已經(jīng)比較成熟，日本東京電力公司最近決定采購一批軟銀的無人大巴車，作為前往福島核電站的通勤車，無人通勤車將在今年春季開通。

來源：騰訊科技 綜合/晨曦