航運企業(yè)虧損正在加劇

國內(nèi)航運業(yè)的情況仍不樂觀。昨日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在例行發(fā)布會上表示，受宏觀經(jīng)濟影響，上半年，中國航運、港口依然處于低迷狀態(tài)，且仍將持續(xù)?？傮w仍表現(xiàn)為“需求放緩，運力增加，成本上漲，運價下降，虧損擴大”的態(tài)勢，大批中小航運企業(yè)存在破產(chǎn)倒閉的風險。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測顯示，今年上半年，中國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量47.4億噸，同比增長7.2%，增速較去年同期放慢了6.1個百分 點 。其中完成外貿(mào)貨物吞吐量15 .2億噸，增長13.6%，較去年同期加快了5.5個百分點;完成內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量32.3億噸，增長4.4%，較去年同期放慢了11.3個百分點;規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量8459萬標箱，增長8.8%，較去年同期放慢4.3個百分點。

分析中國北方幾個主要煤炭大港壓港的原因，主要有三個方面：

一是受國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力增大的影響，工業(yè)用電增幅回落，煤炭市場需求下降。特別是華東、華南用電比較集中的區(qū)域，據(jù)悉，上半年中國總體用煤量有所下降，庫存有所上升。

二是受市場價格因素的影響，今年外貿(mào)進口煤炭大幅增長，進一步減緩了對國內(nèi)煤炭的需求。今年1到5月份，煤炭進口量達到1億噸，同比增長65.1%，增速加快了77.5個百分點。

三是今年中國南方降雨較多，水電發(fā)電量大幅增加，部分火電廠機組停機。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解了解，火電機組負荷只有正常的70%。華東、華南主要電廠上半年的煤炭平均庫存可用天數(shù)普遍為28天，有的甚至突破了30天。