王夢(mèng)恕說(shuō)，因?yàn)?a kid='584b5de2910a45fd' class='blue_dtn' target='_blank' f=''>鐵路建設(shè)缺乏資金，導(dǎo)致鐵路工程項(xiàng)目用工人數(shù)大大減少，有的單位甚至減少了3/4。“鐵路項(xiàng)目可以提升大學(xué)生和農(nóng)民工的就業(yè)率，而且會(huì)帶動(dòng)相關(guān)附帶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果加大投資可能會(huì)帶動(dòng)1.5個(gè)百分點(diǎn)的GDP增長(zhǎng)。”

近日，安徽省發(fā)改委公告稱，為加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，鐵道部按照國(guó)務(wù)院部署和要求，對(duì)2012年鐵路基建投資計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，由原計(jì)劃的4113億元調(diào)增至4483億元，增加370億元。其中安徽省增加22億元，總投資計(jì)劃達(dá)188.8億元，這些新增資金將用于安徽省合蚌客專、合福客專等5個(gè)鐵路項(xiàng)目。

高鐵建設(shè)的大力發(fā)展讓鐵道部背上了日益沉重的債務(wù)包袱，高額負(fù)債和融資難已成為制約鐵路發(fā)展的瓶頸。為此，鐵道部也嘗試從多個(gè)渠道籌集資金。此前有媒體報(bào)道，為解決鐵路建設(shè)資金緊張問(wèn)題，國(guó)資委層面正協(xié)調(diào)央企投資鐵路基建領(lǐng)域。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)認(rèn)為，銀行已不太敢貸款給鐵路，鐵道部發(fā)行債券也觸及60%的負(fù)債紅線，因此國(guó)家可以考慮發(fā)行國(guó)債來(lái)建鐵路。但無(wú)論國(guó)債還是其他資金不應(yīng)該用來(lái)建高鐵，因?yàn)楝F(xiàn)在高鐵基本上是建一條虧一條，相比之下不妨考慮修建普通鐵路，這一方面可以減少鐵路建設(shè)的成本，另一面也可以解決未來(lái)的運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題。