陳軍分析，目前很多外煤船仍滯留在外海，煤企庫存在增加，“不排除現(xiàn)貨煤降到重點(diǎn)合同煤價(jià)格的水平”。

“黃金10年”結(jié)束的首個(gè)寒冬來臨之際，煤企紛紛祭起裁員降薪大旗。

繼2012年4月份降薪10%后，中煤能源全礦區(qū)員工在5月份再次降薪10%，礦區(qū)還將在基層員工中進(jìn)行裁員;山西焦煤集團(tuán)下屬煤礦亦變相降薪，原先由集團(tuán)100%核發(fā)的工資變成30%由各煤礦各自承擔(dān)。業(yè)內(nèi)有消息稱，永煤集團(tuán)和義馬集團(tuán)打算降薪20%，鄭煤集團(tuán)和河南煤化集團(tuán)已有降薪計(jì)劃，領(lǐng)導(dǎo)層降薪可能超20%。

1-5月份，山西、內(nèi)蒙古、陜西等煤炭大省產(chǎn)量雙位數(shù)增長。山西1至5月份煤炭產(chǎn)量3.77億噸，同比增長14.3%。上述山西煤企人士嘆息，煤企連年增產(chǎn)背后，“2011年全國火電投資跌幅高達(dá)26%，并且已經(jīng)連降6年”。此消彼長，過剩更加嚴(yán)重。

“煤炭整合，山西非低質(zhì)和劣質(zhì)的煤的產(chǎn)能被限制住了，但大礦和兼并重組的煤礦還在釋放產(chǎn)能中。”該山西煤企人士說，目前煤企仍有不錯(cuò)利潤，但要煤企之間達(dá)成限產(chǎn)共識仍難，“省與省之間、企業(yè)與企業(yè)之間利益訴求不一致”。

該人士舉例，在山西，焦煤集團(tuán)主產(chǎn)精煤，對動力煤不關(guān)注;中煤在山西動力煤中的市場份額較大，但與山西五大煤企的關(guān)系不緊密，“達(dá)成共識的前提是：煤價(jià)要跌破成本價(jià);行業(yè)部門加大安全查處利潤，并對票證有效監(jiān)督管理”。

另一方面，煤企近來呼吁改革各種稅費(fèi)及雜費(fèi)。粗略測算，目前中國煤價(jià)結(jié)構(gòu)中，成本稅費(fèi)幾十項(xiàng)，占到煤價(jià)1/5;運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為1/2，比如公路集資費(fèi)、汽車短倒費(fèi)、專項(xiàng)維修費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、過軌費(fèi)、車皮維修費(fèi)、平倉費(fèi)……

山西省電力協(xié)會副理事長李建偉直言，中國煤價(jià)虛高，是因?yàn)槠渲?ldquo;水分”很多。比如地方政府壟斷煤炭運(yùn)銷渠道“搭車收費(fèi)”，一噸煤額外收費(fèi)30-50元，使得火電成本也高出近2分錢。

有煤炭業(yè)內(nèi)專家透露，從6月份開始，河南省對企業(yè)出省銷售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價(jià)格調(diào)節(jié)基金，緩解了生產(chǎn)經(jīng)營壓力。

上述山西煤企人士稱，相比去年，山西煤企普遍意義上感覺雜費(fèi)及稅費(fèi)負(fù)擔(dān)減輕了很多，“現(xiàn)在大秦鐵路約有20%多的富余運(yùn)力，在這種情況下，以前收取的點(diǎn)裝費(fèi)等費(fèi)用都不見了。”