今年，我國(guó)鐵路投資繼續(xù)保持一定強(qiáng)度，固定資產(chǎn)投資達(dá)5000億元。城市軌道交通發(fā)展國(guó)際論壇暨《城市軌道交通研究》理事會(huì)年會(huì)日前在深圳舉行，據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，我國(guó)鐵路仍處于發(fā)展的黃金機(jī)遇期，而隨著相關(guān)政策的頒布實(shí)施，民營(yíng)資本在鐵路建設(shè)中同樣可以有所作為。

據(jù)悉，今年鐵路仍保持一定規(guī)模的投資強(qiáng)度，固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為5000億元左右，包括4000億元左右的基建投資以及改造項(xiàng)目和裝備購(gòu)置等。

上個(gè)月，鐵道部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》，提出要深入推進(jìn)鐵路投融資體制改革，探索建立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，積極支持鐵路企業(yè)股改上市，創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行方式，鼓勵(lì)保險(xiǎn)基金擴(kuò)大投資鐵路的范圍和力度，探索利用項(xiàng)目融資、融資租賃、信托計(jì)劃等多種融資工具，為民間資本投資鐵路提供投融資平臺(tái)。在民間資本投資方向上，也幾乎沒有限制：包括鐵路干線、客運(yùn)專線、城際鐵路、煤運(yùn)通道和地方鐵路、鐵路支線、專用鐵路、企業(yè)專用線及其場(chǎng)站設(shè)施等項(xiàng)目。

不過，由于建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資回收期長(zhǎng)，加之鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)制有待完善，民營(yíng)資本投資鐵路的積極性不高。