國際航協(xié)理事長湯彥麟曾表示，不確定明年會有多少成員參加年會，因?yàn)椴淮_定會有多少因?yàn)榻?jīng)營不下去而重組或者合并的航空企業(yè)。

“現(xiàn)在是全球航空看中國，在大家都不景氣的情況下，中國航空業(yè)情況已經(jīng)非常好了。”李磊認(rèn)為。

CFM國際公司首席執(zhí)行官讓-保羅·埃邦加表示，作為飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主要提供商，他們預(yù)測2012年至2031年全球飛機(jī)交付量約為3.4萬架，而中國占到14%?？罩?a kid='a6efbc1cf0194ba6' class='blue_dtn' target='_blank' f=''>客車也保持同樣的信心?？湛椭袊麄骺偙O(jiān)陶文革表示，空客2012年在全世界大概交付500至600架飛機(jī)，有超過20%是交付給中國的。

王昌順也表示，大環(huán)境不會影響中國的航空公司計(jì)劃，依然會在“十二五”期間新增約1100架飛機(jī)，每年平均150至200架。

“不可能像2008年一樣虧損。第一季度本來就是航空的淡季，雖然下滑的厲害，但是還無虧損，我們預(yù)測的則是與去年持平吧!可能就是國航最難過一些，畢竟其國際航線最多，國內(nèi)航線沒太大問題。”李磊表示。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，2008年的時(shí)候上述三大航合計(jì)共錄得279.06億巨虧。