據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，截至昨日，已經(jīng)有50家上市汽車企業(yè)披露了2011年度業(yè)績預(yù)告或年報，占所有上市車企的60%。其中，23家預(yù)計凈利潤同比增長，幾乎全部為零部件類公司;27家公司預(yù)計凈利潤同比下滑，其中3家公司預(yù)計虧損。

隨著汽車市場終端銷售增速顯著放緩，整車類上市公司普遍業(yè)績下滑;相對而言，零部件類上市公司受益于優(yōu)質(zhì)客戶、資產(chǎn)注入等實現(xiàn)業(yè)績平穩(wěn)增長。

整車企業(yè)大多業(yè)績不佳

受宏觀緊縮經(jīng)濟政策影響，以及高通脹率、高油價、消費鼓勵政策退出以及限行限購等多方面不利因素影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速明顯放緩，整車制造商出現(xiàn)大范圍業(yè)績下滑。數(shù)據(jù)顯示，12家已發(fā)布業(yè)績預(yù)告或者年報的整車上市公司中，僅有上汽集團(tuán)預(yù)計業(yè)績同比上升，其余公司均出現(xiàn)不同程度的業(yè)績下滑。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測顯示，2011年我國汽車產(chǎn)銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比僅分別增長0.84%和2.45%，創(chuàng)13年新低。而2009年和2010年汽車銷售量同比增幅分別高達(dá)46.1%和32.4%。

乘用車方面，受汽車消費鼓勵政策退出和消費升級等多方面影響，中小排量轎車的銷售狀況不容樂觀，中低端汽車市場競爭趨于白熱化，產(chǎn)品售價區(qū)間下移，而原材料等多種成本則不斷上升，自主品牌車企普遍業(yè)績下滑。

一汽轎車和一汽夏利分別預(yù)計2011年度凈利潤同比下滑80%-98%和45%-75%;比亞迪凈利潤也下滑44.38%。長安汽車表示，受多種因素影響，微車行業(yè)整體負(fù)增長，公司微車銷售量同比下降28.25%，預(yù)計2011年度凈利潤同比下降50.67%至55.60%。

商用車市場增速同經(jīng)濟增速高度相關(guān)，在經(jīng)濟增速放緩的背景下，相關(guān)上市公司倍感業(yè)績壓力。福田汽車2011年度凈利潤同比下滑29.99%，亞星客車預(yù)計2011年度凈利潤將出現(xiàn)虧損。

福田汽車表示，2012年汽車行業(yè)所處的宏觀環(huán)境將遠(yuǎn)好于去年，但國家出臺鼓勵汽車消費政策的可能性不大，同時投資增速、特別是房地產(chǎn)投資增速將明顯放緩，將使得商用車市場銷售下降。此外，今年中國汽車市場將迎來新增產(chǎn)能投放的高峰期，銷售和業(yè)績壓力進(jìn)一步增大。

零部件廠商喜憂參半

整車市場終端銷售增速放緩，尚未完全影響到上游汽車零部件行業(yè)，在預(yù)計2011年度業(yè)績同比增長的23家汽車上市公司中，僅有一家汽車整車制造商，其余均為零部件類公司。

5家預(yù)計業(yè)績增幅超過50%的公司均來自于汽車零部件行業(yè)。禾嘉股份預(yù)計公司2011年凈利潤同比增長750%以上，穩(wěn)居行業(yè)業(yè)績增幅榜第一位。不過，公司業(yè)績增長并非由于主營業(yè)務(wù)發(fā)展順利，而是由于公司托管收入全額計入營業(yè)收入，且一家子公司減虧。

作為華晨寶馬、北京奔馳、上海通用等公司轎車保險杠、防擦條的供應(yīng)商，模塑科技則受益于這些主要客戶銷售狀況良好，而實現(xiàn)業(yè)績增長。公司預(yù)計凈利潤將同比增長120%至170%，主要原因是公司產(chǎn)品銷售增長使得規(guī)模效益體現(xiàn)，且收到江蘇銀行股份有限公司的分紅款。

此外，還有萬豐奧威、武漢塑料、長春一東預(yù)計業(yè)績增幅超過50%。其中，萬豐奧威受益于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，而長春一東擁有實力強大的下游客戶一汽集團(tuán)，在車市遇冷的情況下，銷售狀況受到的影響較小。

相對而言，受微車銷售同比下降，東安動力參股公司所產(chǎn)微車發(fā)動機產(chǎn)銷量大幅下滑，導(dǎo)致東安動力的投資收益同比大降，預(yù)計最終凈利將下降80%以上。