日前，中國(guó)民用航空局向國(guó)內(nèi)各航空公司下發(fā)通知，嚴(yán)禁其參與歐盟碳排放交易計(jì)劃。對(duì)此，歐洲官員表示，中國(guó)各航空公司必須支付碳排放稅。

中國(guó)民用航空局表示：“中方希望歐方從應(yīng)對(duì)全球氣候變化、國(guó)際航空可持續(xù)發(fā)展和中歐關(guān)系大局出發(fā)，正視中方關(guān)切。”該局還補(bǔ)充稱，它“將考慮采取進(jìn)一步措施，以保護(hù)中國(guó)的公民和企業(yè)”。

歐盟(EU)回應(yīng)稱，它仍然決心將所有在其27個(gè)成員國(guó)境內(nèi)起降的航線納入碳排放交易計(jì)劃。其他一些國(guó)家抱怨稱，該計(jì)劃侵犯了它們的主權(quán)，并威脅展開貿(mào)易戰(zhàn)。美國(guó)已表示，如果歐洲不修改法律，它將“采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)”。

歐盟氣候?qū)T康妮·赫澤高表示：“我們不會(huì)退縮。”她補(bǔ)充說，“中國(guó)的航空公司會(huì)遵守我們的法律”，歐盟“對(duì)此有信心”。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，歐盟是全球最大的碳排放交易市場(chǎng)，歐盟的企業(yè)必須根據(jù)年碳排放量納稅。歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)——歐盟委員會(huì)，指責(zé)航空業(yè)在這個(gè)問題上拖了后腿，并辯稱，分?jǐn)偟娇绱笪餮蠛骄€每張機(jī)票上的額外費(fèi)用不過幾歐元。

此事對(duì)開通了歐洲航線的中國(guó)航空公司有何即時(shí)影響，目前還不得而知。盡管歐盟的碳排放交易計(jì)劃從今年1月1日起已對(duì)航空公司生效，但歐盟還沒有開始征收這筆費(fèi)用。

據(jù)了解，不服從碳排放交易計(jì)劃者將面臨罰款，最終將被禁止使用歐盟機(jī)場(chǎng)。