道理很好理解，車和車位之間是互補品的關系，城市里有車子滿滿塞了一路的畫面，自然也就有對于停車的需求。特別是在這幾年私家車爆發(fā)式增長的時期，車位自然也是“一位難求”。再加上出于方便考慮，車位需要離住宅很近，而相比于越建越高的住宅來說，地下車庫的面積又很有限，供需關系顯然趨于失衡;如果再地價房價的帶動作用，車位價格高自然不足為奇。車位價格在北上廣早已接近或者超過百萬，其他大城市也動輒十幾萬甚至幾十萬，這種現(xiàn)象確實也引發(fā)了問題，比如把車都停在路上造成了一些小區(qū)附近的擁堵問題。

中國停車位缺口超五千萬！你買得起車位么？

解決之道何在?

住房和城鄉(xiāng)建設部副部長陸克華表示要通過配建來解決停車問題。用地等條件滿足的地區(qū)可適當建設城市公共停車場，一些老舊小區(qū)周邊，也可以設置限時、限路段的路內停車位，國外發(fā)達國家路內停車一般在5%左右，考慮到我國現(xiàn)實情況，可以控制在10%以內。配建、公共、路內車位的比例，大體為8：1：1。

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