歷史上，英國曾將水利印刷機(jī)和紡織機(jī)作為首屆世博會(huì)的展品。美國則曾在舊金山世博會(huì)上展示福特汽車的一整條生產(chǎn)線，會(huì)后兩國都獲得了相當(dāng)數(shù)目的訂單。世博會(huì)在經(jīng)濟(jì)交流上的意義并不屬于文化交流。高鐵作為中國近年來“走出去”的領(lǐng)銜主演，自然少不了在世博會(huì)上“出出風(fēng)頭”。

根據(jù)新華網(wǎng)消息，CRH380A型高速動(dòng)車組是中國高鐵代表產(chǎn)品，曾在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造時(shí)速486.1公里的世界高速鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速，截至目前已安全運(yùn)營超過3億公里。中國南車稱，全球有50多個(gè)國家與該公司就高鐵合作進(jìn)行了接觸，其中與20多個(gè)國家進(jìn)行了深入溝通交流，包括美國、巴西、俄羅斯、泰國、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞等高鐵潛在市場(chǎng)。

從“襯衫換飛機(jī)”到“高鐵換牛肉”可以說是中國經(jīng)濟(jì)近年來的轉(zhuǎn)型成就之一，這也顯示了本次世博會(huì)的主題“農(nóng)業(yè)”和制造業(yè)的某種關(guān)系。的確，德國是憑借強(qiáng)大的制造業(yè)才在歐盟中充當(dāng)領(lǐng)頭羊的，金融強(qiáng)國美國也正在謀求制造業(yè)回歸，但不可忽視的事實(shí)是，二者同時(shí)也都是農(nóng)產(chǎn)品出口國。正是制造業(yè)的強(qiáng)大才助力了農(nóng)業(yè)機(jī)械化和生產(chǎn)效率的提高。中國的“高鐵換牛肉”表明，我國的制造業(yè)發(fā)展相比與以前的確已經(jīng)有所升級(jí)，但還沒有到改造第一產(chǎn)業(yè)的地步，這也正是中國的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)一步推進(jìn)所要實(shí)現(xiàn)的。

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