據(jù)介紹，一輛路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版，目前國內(nèi)售價(jià)279.8萬元，但由于經(jīng)銷商貨源有限，要想提現(xiàn)車還得加價(jià)40萬元。也就是說，320萬元才能買下這輛車。而在路虎的大本營英國，這款車裸車售價(jià)僅為83.5萬元，還不到中國的1/3。對(duì)于國內(nèi)外價(jià)格差距，路虎方面回復(fù)均是由于我國征收數(shù)額龐大的進(jìn)口關(guān)稅和其他附加稅種。

事實(shí)果真如此嗎?據(jù)了解，進(jìn)口車進(jìn)入中國市場共需要交納三類稅費(fèi)：關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。根據(jù)WTO規(guī)定，我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費(fèi)稅根據(jù)排量分為七檔，最高征收40%。

以路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，假設(shè)其在英國的裸車售價(jià)83.5萬元為我國的到岸價(jià)，該車排量為5.0T，對(duì)應(yīng)消費(fèi)稅稅率為40%，該款車完稅后價(jià)格約為203.53萬元，比英國的售價(jià)足足高了一倍多，高稅率確實(shí)是導(dǎo)致進(jìn)口車高售價(jià)的一個(gè)重要原因。

但是，標(biāo)價(jià)279.8萬元，與稅后價(jià)格足足相差70多萬元，盡管其中包含渠道商的成本費(fèi)用，但這其中的差價(jià)太大，難怪消費(fèi)者質(zhì)疑進(jìn)口車市場存在暴利。

2005年，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，授予進(jìn)口汽車廠商在中國市場設(shè)立一家子公司或者用總代理商制度建立銷售渠道的權(quán)利。這意味著，供應(yīng)商在整個(gè)流通渠道中具有最高支配地位，掌握價(jià)格制定權(quán)和經(jīng)銷商配額的控制權(quán)。

經(jīng)營成本高、配額有限使經(jīng)銷商不滿足于官方定價(jià)下的利潤，通過加價(jià)提高利潤已經(jīng)成為汽車市場常態(tài)。而廠商對(duì)經(jīng)銷商加價(jià)行為的縱容默許，使加價(jià)之風(fēng)愈演愈烈。

經(jīng)銷商往往以配額有限為由，稱要想買到車，必須加價(jià)，少則兩三萬元，多則幾十萬元。

除了稅收、渠道控制因素，消費(fèi)者的盲目熱捧也進(jìn)一步促使進(jìn)口車價(jià)格越炒越高。盡管在國內(nèi)購買進(jìn)口車要面臨比國外高出一倍乃至數(shù)倍的價(jià)格，仍有不少消費(fèi)者愿意掏腰包經(jīng)銷商的“無理”加價(jià)埋單，反過來也助長了經(jīng)銷商加價(jià)的氣焰。