據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，日前中國軍車全面更換車牌，根據(jù)新規(guī)，豪車一律不得掛軍牌。

自年初起，中國政府嚴(yán)抓公務(wù)用車使用和嚴(yán)控奢侈消費(fèi)等舉措，使得整體社會(huì)輿論及政府訴求對豪華車消費(fèi)產(chǎn)生較大影響，此前屬于公務(wù)車消費(fèi)領(lǐng)域的大量豪華車訂單暫時(shí)變成了廢紙。

豪車市場驟冷 銷量增幅重挫80%

快速奔跑了多年的中國豪華車市場，突然在今年放慢了腳步。

日前，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，呈現(xiàn)快速萎縮態(tài)勢，而去年一季度豪華車市場增幅為40%左右，對比之下，今年一季度豪華車市場銷量增幅同比下降了80%。2011年和2010年的豪華車市場增幅也分別達(dá)到了40%和80%。而在整體增幅萎縮態(tài)勢下，各企業(yè)此前突飛猛進(jìn)的市場表現(xiàn)，也普遍出現(xiàn)了降溫。

對此，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為， 新一屆中國政府大力強(qiáng)調(diào)“反腐倡廉”，是今年以來豪華車市場迅速出現(xiàn)降溫的主要原因之一;此外，國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)走勢仍處于調(diào)整期的現(xiàn)實(shí)讓豪華車市場走勢備受影響;而因中日關(guān)系緊張等因素造成日系豪華車銷量大幅受損的局面，也進(jìn)一步拖累了國內(nèi)豪車市場的走勢。

多重因素制約之下，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，今年全年豪華車市場增幅迅速萎縮的局面基本不可扭轉(zhuǎn)。

低迷之勢

“從今年前幾個(gè)月的情況看，國內(nèi)豪華車市場整體增幅都在放緩，而各品牌的市場表現(xiàn)也出現(xiàn)較大差異。目前，奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎和JEEP品牌銷量仍保持了一定幅度的增長，而奔馳以及日系豪華車企均出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況。”國機(jī)汽車[0.00% 資金 研報(bào)]股份有限公司(多家跨國汽車企業(yè)的總進(jìn)口商和全鏈條服務(wù)提供商，以下簡稱國機(jī)汽車)市場部經(jīng)理王存表示。

前瞻網(wǎng)了解到，今年取得一定銷量增長的企業(yè)，其增長幅度也大不如前。從已公布的1~4月份銷量情況的企業(yè)來看，寶馬在華銷量為11.82萬輛，同比增長17.8%;奧迪為14.15萬輛，同比增長13.9%;沃爾沃為1.85萬輛，同比增長27.6%。但去年前4個(gè)月，寶馬、奧迪的增長率則分別高達(dá)35%和41.4%。此外，今年一季度，捷豹路虎在華銷量同比增長了21%，但已大幅少于去年同期110%的增長水平。很顯然，今年上述豪車品牌的增長幅度都呈現(xiàn)不同程度的“縮水”。

其實(shí)在過去的幾年里，國內(nèi)豪華車市場的增長幅度也一直高居不下：2010年，國內(nèi)豪華車市場的增幅高達(dá)80%;2011年，在整個(gè)中國汽車市場僅有4%增幅的情況下，國內(nèi)豪車市場依然大漲40%;即使在2012年國內(nèi)汽車銷售市場萎靡的背景下，國內(nèi)豪華車銷量也突破了100萬輛，漲幅超過20%。而今年一季度，國內(nèi)豪車市場增幅卻陡然回落至8.34%。

不僅如此，在國機(jī)汽車日前發(fā)布的《2013年一季度中國進(jìn)口汽車市場報(bào)告》里顯示，在需求放緩的同時(shí)，進(jìn)口車的供給增速也急劇下滑：一季度，我國海關(guān)累計(jì)進(jìn)口整車22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%，而奧迪、寶馬、沃爾沃等占據(jù)九成以上市場份額的26個(gè)進(jìn)口車品牌，累計(jì)銷量為21.3萬輛，同比去年也下滑了9.5%，國內(nèi)豪車市場發(fā)展呈現(xiàn)出低迷的態(tài)勢。